Причиною гулу і шуму на Мерседесі може бути не тільки редуктор. роздавальна коробка. але і підвісний підшипник. Підвісний підшипник досить надійний і зазвичай його ресурс складає не менше 200 тисяч кілометрів.
Зазвичай підвісний починає шуміти в декількох випадках:
- в результаті природного зносу;
- в результаті зносу пильовика підвісного;
- в разі несправності карданного валу.
Що б визначити несправність підвісного і з'ясувати конкретну причину його зносу необхідно провести діагностику. Діагностика представляє з себе процес прослуховування шумів з підшию стетоскопа, на працюючій машині.
Природний знос підшипника, найбільш частий варіант. Висока швидкість обертання, важкі умови експлуатації включаючи неоптимальні температурні умови, і в кінці кінців обмежений обсяг мастила, яка з часом усихає. Всі ці фактори позначається на ресурсі, в результаті зносу підшипник починає гудіти. Вой може проявлятися навіть на невеликій швидкості, а з її ростом гул буде збільшуватися.
Знос пильовика підвісного підшипника призводить до того, що мастило з підшипника видавлює, підшипник починає працювати на суху, всередину потрапляє бруд, підшипник починає перегріватися і руйнуватися. Несправність виявляється у вигляді гулу і виття.
Люфт в хрестовині, знос муфт, порушення співвісності і балансування карданного валу призводить до появи вібрації. З огляду на швидкість обертання карданного валу, вібрація починає повільно розбивати підвісний підшипник, порушується його геометрія, зношується опора обойма підшипника. Підвісна починає гудіти.
У перерахованих випадках не варто затягуватися з заміною підвісної. Тривале використання автомобіля з несправним підвісним може привести до її повного руйнування і серйозних наслідків.
Заміна підвісної підшипника протікає в кілька етапів:
- Діагностика підвісного за допомогою стетоскопа;
- Демонтаж карданного валу;
- Знімання підвісної з карданного валу;
- Запресовиваніе підвісного на кардан;
- Установка карданного валу з підвісним на автомобіль;
- Підсумкова перевірка.
Заміна підвісної підшипника повинна проводитися тільки в умовах автомобільного сервісу. Для заміни підвісної потрібно здійснити з'їм карданного валу, зробити випресовки старого підшипника і правильно запресованних новий. Для виконання даних робіт якісно, потрібні певні знання і спец. інструменти.
Знос підвісного (як наслідок - гул і виття) і необхідність заміни підшипника характерна майже для всього модельного ряду Мерседес - З клас W203, W204, Е клас W210, W211, W212, S клас W221, W220, ML W164, W166, GL X164, X166, GLK X204, Vito (Віто), Viano (Віаон), Sprinter (Спринтер).
Акція /// Комп'ютерна діагностика + діагностика підвіски - 1750 рублів