Машинка продана. Але це не заважає розповісти про черговому ремонті, який був зроблений =)
Оскільки я та людина, хто один з перших біжить перевзуватися на літо ... одягнувши коліщатка побільше, машина перетворилася в брязкальце, що гримлять кістки не давали спокою. Благо запчастини давно вже каталися в багажнику, а я вичікував потепління, тому що у гаража був потоп і там не те що задомкратіть, там ходити нормально не виходило. Про заміну кісток розповідати нерозумно, дві гайки і хвилин 10 роботи, а ось замінити пильовик Шруса - це ціла епопея.
Для початку відкручуємо ступичні гайку (гайка на 30), далі приступаємо до розбору підвіски. Ускладнюється це тим, що мастило з ШРУСа закидала все що можна, все гайки та й взагалі все навколо покрито говноліном. І так що нам треба буде розібрати:
- відкрутити тягу стабілізатора (кістка) від стійки
- відкрутити тягу рульової від поворотного кулака
- відкрутити кульову від важеля
Тримаючи привід, починаємо відводити стійку в сторону, виймаючи при цьому ШРУС з маточини. Якщо все вийшло, то ви на правильному шляху =) Зрізуємо пильовик з ШРУСа, і бачимо, що стопорних кілець немає, а значить треба збивати. Беремо кувалду і б'ємо, а далі розуміємо, що могли створити велику дурницю, тому що привід практично вилетів з коробки, якби це сталося, то довелося б видзвонювати друзів, щоб вони купили десь масло для коробки і привезли його =) Пробував утримувати привід рукою і при цьому намагатися збити ШРУС ... не вийшло, місця для розмаху не залишається . З цього застосовуємо пластикові стяжки (не перший раз виручають =)), притягуємо привід до стабілізатора, мені вистачило двох стяжок.
Два удари кувалдою і ШРУС у нас в руках. Далі має бути захоплююча процедура по вимиванню старого мастила ... мив розчинником і пензликом, потім очищувачем карбюратора ... в загальному вийшло достойно, бруду не залишилося, старого мастила теж.
Чи не новий, але зате живий
Витираємо дрантям насухо і набиваємо мастилом, набивати потрібно по максимуму, поки не полізе з усіх щілин. У комплекті до пильовики йшло нове стопорне кільце, але воно не підійшло, довелося поставити старе. Збираємо все назад і радіємо, що руки у нас ростуть все ближче і ближче до плечей)))
Не забуваємо про нову ступичні гайку
Оскільки держномери у мене кочують з однієї на іншу машину, і я з ними давно зріднився, довелося їхати в ДАІ і клянчити нові для Сітра =) Ситро відчув недобре, він здається не хотів міняти господаря ... з цього вирішив старі номери не віддавати без бою ...
Смертю хоробрих впала викрутка, у якій зламалося жало, після чого зовсім порвав головку у болта ... Зрозумів що відкрутити не вийде, довелося ламати рамку. Дякую представникам влади, що прийняли номер з болтом і шматком рамки =))
Нових господарів не ображайте на дорозі =) Вони правда хороші, я спокійний за машину.