Початок кидати мастило по колу, на вигляд пильовик цілий
Вирішив поміняти пильовик. На сайті знайшов кілька корисних звітів по заміні:
www.drive2.ru/l/2086934/
www.drive2.ru/l/8113318/
Врахував зауваження, зазначені в вищенаписане звітах. Дещо в цьому записі додам і від себе. Так як це ліва сторона машини, то першим ділом злив масло з коробки. Далі знімаємо центральний ковпачок з диска. Потім, поки машина стоїть на землі, послаблюємо ступичні гайку (головка на 32), для цього необхідний потужний ключ і бажано шматок труби в якості важеля:
Чи не робити так, як на верхній частині фотографії! За це я поплатився переходником, зазначеним червоним.
Домкрати машину, знімаємо колесо, від'єднуємо від стійки кріплення датчика ABS, а також кріплення гальмівного шланга (як це робиться можна подивитися з мого попереднього звіту: www.drive2.ru/l/7194690/).
Далі знімаємо супорт і кладемо його в сторону на підпірку, для цього прибираємо підпружинену скобу і відвертаємо ззаду шестигранником дві напрямні, попередньо знявши заглушки:
Відкручуємо кріпильний болт кульової опори:
Акуратно віджимаємо монтуванням або вибиваємо молотком важіль вниз, щоб не пошкодити пильовик на кульовій опорі і відводимо його трохи в сторону:
Відвертаємо два болти, що кріплять амортизаційну стійку. Для цього нам знадобиться накидний або ріжковий ключ на 18 і головка на 18, з одного боку тримаємо болт, щоб він не прокручувався, а з іншого боку відкручуємо гайки.
Знімаємо маточину з приводного валу (довелося трошки постукати по валу молотком, якщо це не допоможе, то доведеться шукати знімач), відводимо її в сторону і кладемо на підпірку, все робимо акуратно, так як маточина важка, звертаємо увагу на провід датчика ABS щоб його не пошкодити:
Ривком виймаємо піввісь з коробки:
Далі працюємо зі знятим валом:
Знімаємо старі хомути і пильовик, трохи витираємо старе мастило і добираємося до стопорного кільця, разжимаем його наскільки це можливо, одночасно смикаємо за піввісь і роз'єднує вал і ШРУС. Потім чистимо все від старого мастила (я промивав за допомогою солярки: брав п'ятилітровий бачок, зрізав ножем верхню частину, в нижню частину наливав солярку і занурював туди ШРУС).
Зовнішній теж трохи протер від бруду)
Розпаковуємо новий пильовик:
Комплект пильовика внутрішнього ШРУСа GKN_LOEBRO (артикул 304137)
Для початку одягаємо новий пильовик на піввісь. Видавлюємо мастило всередину ШРУСа, але не всю, щоб було видно стопорне кільце. Одягаємо піввісь на ШРУС, переконуємося в тому, що стопорне кільце зайшло в паз, вже після цього видавлюємо залишилася мастило. Натягуємо другу сторону пильовика на ШРУС і обжимаємо з двох сторін хомутами (для обтискача хомутів користувався підручними засобами, які видно на фото):
Ось як вийшло)
Очищаємо коробку від розкиданої мастила:
Все збираємо у зворотній послідовності і отримуємо готовий результат:
Тепер про деякі нюанси, які у мене виникли. Маслоналивную пробку коробки передач мені відкрутити як Торкс, так і шестигранником не вдалося (зірвалися внутрішні межі на пробці). Ну ми не впадаємо у відчай і застосовуємо наступний метод))))
Оригінальна маслоналивная пробка на мою коробку М32 на момент заміни коштувала близько 15 доларів (артикул 07 02 219), погортавши каталоги, я виявив оригінальну пробку замінник з АКПП, за розмірами один в один таку ж (її вартість була близько 3 доларів на момент заміни) :
Внутрішній торкс, а не шестигранник, ціна в 5 разів менше оригінальної на мою коробку!
На своєму місці, момент затягування - 30 Нм, підійшло все чітко!
Ну і для додаткового захисту встановив захисні ковпачки на передні маточини, так як взимку їжджу на штампування і на ступичні гайку потрапляє багато бруду.
Всіх з Великоднем, спасибі, що дочитали до кінця) Сподіваюся, що інформація буде корисною! Успіху і рівних доріг Вам, друзі!
Ціна питання: $ 15 Пробіг: 216200 км