Справа була ввечері, робити було нічого. Вирішив поміняти задні плаваючі сайлентблоки. Замовив на exist.ru по 450 рублів за штуку, виробника Febest. Подумував про не плавають сайлентблоках, коштували вони по 100 рублів, як пишуть в інеті, що немає особливо різниці між плаваючими і не плаваючими, зупинився на плаваючих. І так заганяємо машину в гараж, домкрати, знімаємо колесо. Відкручуємо нижній болт кріплення нижнього важеля до цапфи. Під важіль відразу поклав пару цеглин, щоб пружина стрельнула. Витягуємо болт. Беремося за цапфу і просто смикаємо на себе. Для випрессовкі сайлентблока купив вазовский знімач.
За вартість 250 рублів
З хорошими зусиллями за допомогою труби сайлентблок випресовивается
Випресовивал в бік напрямку вихлопної труби
Ось він старий сайлентблок
Вийшов нормально. Нічого не пошкодилося
На сайлентблоки по обох краях є виїмки (зазначив червоною лінією) на тій стороні де виїмка довше цією стороною вставляємо сайлентблок (зазначив зеленим кольором)
Т.к в знімач від ваза не було відповідних втулок під сайлентблок, купив ось таку штуку від уазика, у токарів зробив рівні краї під межі сайлентблока
Перед запрессовкой змастив сайлентблок і посадочне місце литолом
Збираємо знімач, важливо вирівняти центр положення кульової в сайлентблоки, щоб при запресовуванні сайлентблок рівно ліг в посадочне місце
Заходив він звичайно туговато, але за допомогою труби і гарного ключа він запресують.)