Камера високого тиску двокамерного ножного насоса повинна бути переключена в робоче положення тільки після досягнення тиску 0,, 30 атм. Надувні оболонки човни ПВХ, накачані двома-трьома днями раніше, можуть частково втратити тиск. В цьому випадку необхідно перед виходів в плавання накачати їх до робочої величини.
Затягніть його на вашу силу. Це натяг буде тримати вітрило. Підніміть фок, відтягуючи вниз його фал до упору.
Плавати (управляти) гребний надувним човном: навчання плаванню на човні, риболовля з човна, навчитися гребти веслами
Він буде бовтатися приводитися. як скажений, але це нормально для короткого періоду часу. Зайве приведення значно знизить життєздатність і термін служби вітрила. Провідна частина вітрила передня шкаторини повинна бути досить натягнута, щоб виключити складки, але не настільки туга, щоб створити вертикальні смуги на вітрилі. Поблизу фала буде качка, в тому місці, де він спускається з верхньої точки щогли. Закріпіть фал на качці. За допомогою фала клівера, підійміть передній парус кливер, генуа або просто, передній парус. Відв'яжіть фал. Обидва вітрила тепер будуть вільно полоскати.
Фок завжди піднімаю в першу чергу, потім кливер, так як легше направити судно за вітром за допомогою фока. Поправте курс і прямуйте з попутним вітром. Човни не можуть йти прямо за вітром. Для того, щоб йти за вітром, човен повинна йти під кутом градусів до вітру і міняти напрям лавировкой або зигзагами. Хоч фок і піднімається першим, першим вибирають кливер. Є два шкота переднього вітрила, з кожного борту. Потягніть шкот з боку, зворотної напрямку вітру з підвітряного боку. Це активний шкот, в той час як інший називають ледачим. Клівер прийме криву форму або форму кишені; вибирайте вітрило, поки передній край не перестане приводитися. Тримайте руки на кермі і дотримуйтеся курсу! Відпустіть головний шкот, поки передній край не почне приводитися, потім потягніть назад, поки приведення не припиниться. Якщо ви або вітер не змінить напрямок, то це буде потрібним місцем для установки вітрил.
Якщо щось змінюється, то вам потрібно поправляти їх відповідно. Ви тільки увійшли в світ мореплавання і вам доведеться навчитися багато чому і відразу або страждати від наслідків. Слідкуйте за переднім краєм фока і клівера. Якщо він почне приводитися, то у вас буде два вибори: Якщо вітрило наводиться, то це означає, що ви занадто довго йдете по вітрі з вашої налаштуванням вітрил. Якщо повільно ували від вітру. то вітрила перестануть приводитися. Слідкуйте за індикатором вітру лічильником. Якщо ви помітите його зміну, так, що вітер тепер більш позаду вас, ви будете даремно витрачати енергію. Відпустіть вітрила, поки вони не будуть перпендикулярно вітрі.
ВВП внутрішні водні шляхи - Нева, річка по якій ходять вантажні і пасажирські НЕмаломерние суду, а так само МС. ВП внутрішні шляхи - річка Фонтанка, Мийка і всі канали Петербурга, Іванівський кар'єр у метро Ломоносовська ітп. Давайте вивчимо судновий квиток. Висота хвилі 0,40 м, віддалення від берега м. Значить коли ми вийдемо в Фінську затоку МП ми не повинні віддалятися від берега найближчого укриття далі 3 км. Простіше кажучи, в будь-якому з цих районів ви можете ходити з мотором до 3,68 без прав, а якщо мотор могутніше з правами. Ось він бездушний образ бюрократа: Порушення правил забезпечення безпеки пасажирів на МС відсутність жилета; жилет є, але не надітий при русі; сидіння на борту човна при русі, більше пасажирів ніж дозволено - тягне штраф від - до руб.