Весна в повному розпалі!
Руки скучили по крученню гайок і болтів)))
Вирішив влаштувати "полювання на відьом", т. Е. На сторонні стуки і геп в задній частині машини.
"Покурив" форуми і вирішив міняти подушки кузова т. К. За 15 років експлуатації їх навряд чи хто міняв, і вони повинні були порядком стомився.
Заліз в Екзіст і прикинув ціну повного комплекту подушок з гайками, болтами, шайбами, втулками.
За ціною виходила кругленька сума близько 32 тир. Але ми не шукаємо легких шляхів!
Вирішив спочатку все розібрати і отдефектовать, а потім вже замовити дійсно необхідні деталі і не переплачувати зайвого!
Розбирали удвох з товаришем (можна і одному все зробити, але вдвох зручніше). За часом розбирання зайняла близько 8-ми годин.
Порядок дій наступний:
1. Забезпечення доступу до подушкам №1
- знімаємо декоративну решітку радіатора
- знімаємо блоки поворотников (щоб зняти фари)
- знімаємо блоки фар
Передній бампер не знімав (читав, що хтось знімав).
Так само люди пишуть, що все вище перераховане робити не обов'язково (хоча там був 5VZ, а у мене 3RZ. Може там і не потрібно все це знімати)
Чого не зробив: не витягнув кліпси, які кріплять гумові бризговічкі всередині арки передніх коліс (т. К. Вони прікліпсовани і до рами і до кузова). В результаті порвав бризговічкі.
2. Забезпечення доступу до болтів подушок №5
- знімаємо пластикову накладку порога багажника
- частково відриваємо пластикову обробку багажника в районі арки двері з обох сторін
- витягуємо поролон з отворів і бачимо головки центральних болтів
- для доступу до болтів, що кріпить подушку №5 до рами, обов'язково знімаємо задній бампер, інакше він не дасть задерти кузов на достатню для зручності демонтажу висоту.
- так само, для зручності, знімаємо задні бризковики (надалі зрозумів, що їх можна не знімати)
3. Забезпечення доступу до болтів подушок №2,3,4
- знімаємо пластикові накладки на порогах передніх і задніх дверей
- знімаємо пластикову обробку на центральній стійці між передніми і задніми дверима
- знімаємо бічну пластикову обробку в районі лівої ноги переднього пасажира і правої ноги водія (відповідно)
- знімаємо пластикові накладки закривають наружние болти кріплення передніх сидінь до кузова (можна не знімати)
- задираємо ковролін і витягуємо заглушки отворів центральних болтів подушок №2,3,4
- для доступу до болтів, що кріпить подушку №2 до рами знімаємо передні бризковики і пороги (люди пишуть, що пороги знімати не обов'язково, але я знімав, без них зручніше!)
4. Демонтаж подушок
- розслаблюємо (до кінця різьби) все гайки центральних болтів подушок з одного боку
- відкручуємо все гайки центральних болтів подушок з іншого боку і витягаємо болти
- знімаємо нижні гумки і втулки подушок №1,3,4
- домкрати кузов з боку з витягнутими центральними болтами на висоту достатню
для зручності демонтажу подушок №2 і 5. (я домкрат двома домкратами)
- витягаємо верхні частини подушок №1,3,4
- відкручуємо болти кріплять подушки №2 і 5 до рами
- встановлюємо нові подушки на свої місця, опускаємо сторону, встановлюємо центральні болти і нажівуліваем на них гайки
- проробляємо те ж саме з іншого боку, потім обтягуємо центральні болти подушок з обох сторін, встановлюємо на
місце весь пластик і йдемо "обмивати" успішно виконану роботу!
1.Рекомендую завчасно почати відмочування болтів WD-шкой
2.Перед відкручуванням заржавілих гайок нанести кілька сильних ударів важким молотком по болтів
(В напрямку осі болта) знизу. На кінцях болтів різьблення немає, так що можна бити з усієї дурі!
Гайки центральних болтів (після обстукування) зривав не сильно ударами молотка по накидний ключ.
У мене виникли проблеми з відкручуванням болтів кріплять подушки №5 до кузова (сильно заіржавіли).
Почали заминатися межі на голівках болтів. Кілька потужних ударів молотком по болтів - і справа пішла;)
Подушки №2 і 5 сильно просіли (на них йде основне навантаження кузова), центральні і бічні болти так само під заміну
Подушки №3,4 виглядають не сильно втомленими, але є дрібні тріщини, втулки і центральні болти - в ідеалі.
Подушки №1 розбиті зсередини, з'їденими іржею втулками
Опори підрамника №6 відірвалися від легкого дотику рукою. Там виходить, що гумка приклеєна до сталевої шайбі, і клей просто перестав тримати. 6-ки заколхозіл шляхом відривання зайвого від старих верхніх гумок подушок №1. По діаметру і висоті, вийшло трохи більше оригіналу, але думаю - це не страшно, а навіть навпаки, трохи розвантажить 5-е подушки.
Підсумки: Замовлені все гумки крім №6, центральні і бічні болти подушок №5, втулки подушок №1.
Віддав за все близько 24 тир. "Економія", в порівнянні з варіантом "міняти все" склала близько 7-8 тир.
Дрібниця а приємно!
Замовлення чекав тиждень. А поки їздив на Витце (1,3) дружини. Ось вже, воістину, шайтан-табуретка! ))) Але це тема окремого відкликання.
Нові запчастини встановлював вже один, з почуттям, з толком, з розстановкою)))
Всі гумові деталі зовні і зсередини обробив силіконовою змазкою, болти і гайки - солідолом.
Після заміни подушок не впізнав машину! Йде набагато м'якше і тихіше, ковтає нерівності дороги!
В цілому, я задоволений виконаною роботою і отриманим результатом.
Тепер про сумне: переміг не всі геп і ще є куди прагнути! На черзі шумоізоляція салону! )))
Але це тема наступного відкликання)))
Всім добра і удачі на дорогах!
Болт подушки №1 правий. Руками не підібратися, треба розбирати.
Болт подушки №1 лівий. Так само немає доступу зверху.
