З'явився незрозумілий скрегіт в області ГРМ, думали що ролик крякнула, зняли кожух - помпа гуляє на всі боки разом з ременем. Машину поставив, замовив запчастини:
1. Помпа Febi 09258 1220 руб.
2. Ремінь ГРМ Gates 5215 XS 530 руб.
3. Ролик натяжителя ременя ГРМ SKF VKM 13100 1100 руб.
Так само в місцевому магазині були придбані ролики ременя генератора NGK. Люфтят так само як і старі! близько 1 мм хід на краях.
Приступаємо до заміни, разом з другом Iskander07.
Інструменти, необхідні для заміни помпи і грм:
1. Ключ квадратний на 8мм (для натяжителя ременя грм) і на 10 мм для натяжителя ременя відбору потужності.
2. накидною на 13 з вигином
3. на 22 ключ для болта шківа коленвала
4. ключ на 11 для болтів помпи
5. ну і звичайний набір ключів для всякої второстепенкі
Для початку знімаємо колесо, захист картера і пильовик правий. Так само знімаємо верхній кожух грм (2 болта: на 10 і на 13)
Ставимо 5-у передачу, засовуємо викрутку в гальмівний диск по середині супорта.
Тепер квадратним ключем на 10мм послаблюємо і знімаємо ремінь генератора. До речі, новий ключ не підійшов, виявився трішки більше ніж 10мм. Ключем на 22 відкручуємо болт шківа коленвала. (проти годинникової)
Ключем на 13 відкручуємо фіксує болт ролика натяжителя, знімаємо ролик і ремінь ГРМ.
Далі ключем на 11 відкручуємо 5 болтів помпи. (Природно антифриз до цього моменту вже повинен бути злитий). знімаємо помпу
як видно, кінець підшипників та зміщення крильчатки на 1-2мм всередину
Тепер беремо нову помпу з прокладкою (була в комплекті), ставимо на місце і закручуємо. Найцікавіше попереду. Мітки.
отвори на шківах повинні співпасти з отворами на блоці і гбц. Труднощів виникнути не повинно. Але гумовий демпфер на шківі може зіграти злий жарт, аж до капремонту =)
мало хто зрозуміє, але шків прокручений. Відірвати руки тим, хто міняв ремені до нас. Вони забули витягнути штифти з отворів на шківі.
Виставляємо ВМТ по шпонке.
Шпонка повинна вказувати на отвір трохи нижче помпи (приблизно на 1.5см)
Тобто при нормальному шківі, коли мітки збігаються, шпонка повинна бути тут (відзначено червоним)
Акуратно виставляємо мітку на распредвали, і ще більш акуратно обертаємо гальмівний диск (авто на 5 передачі), поки шпонка не встановиться на потрібне нам отвір.
Ставимо на місце натяжна ролик, закручуємо від руки фіксує болт.
Тепер ставимо новий ремінь.
Квадратним ключем на 8 починаємо крутити натяжітель проти годинникової Стрек, тим самим натягуючи ремінь (щоб ремінь при спробі скручування пальцями не йшов більш ніж на 70-80 градусів). При отриманні потрібного натягу, не відпускаючи натяжітель закручуємо болт натяжителя.
Перевіряємо правильність міток. накидаємо колесо на один болт і починаємо потихеньку крутити за годинниковою стрілкою, роблячи коленвалом рівно 2 обороту. дивимося мітки на распредвали і коленвале. повинні співпасти (+ -2мм впринципі допускається).
Якщо все нормально, то ставимо на місце шків, ремінь генератора, і перевіряємо на відсутність зустрічей клапанів і поршнів ще раз. впринципі все. Дозбираються все що знімали.
Тепер заливаємо антифриз запускаємо двиг. Все ОК. Ми раді =)
Price tag 2 800 ₽ Mileage 147000 km
Like 27 Share: Follow this Car
Prev моргає "stop" на панелі приладів Next відключається ближнє світло при включенні дальнього