Все здрастуйте! Як я закінчив метушню з траверсою, настав час рухатися далі. Власне, вирішив йти далі по наростаючий. Тому зайнявся порогами.
Ні для кого не секрет що на машині такого року як у мене, якщо пороги ще є, значить їх колись переварювали. Думаю, що мої були приварені від 99-ки. Вони одні з найдешевших. Причому старий поріг ті "майстра» не зрізали і висвердлюють, а просто відрізали трохи вище середини. Саме ця середина і проржавіла найраніше. На фото буде видно. Це ще пів біди, ці хлопці вирішили не міняти і навіть не починати знову підсилювач порога. Як наслідок ніякої жорсткості на поддомкратних місцях. Старе залізо просто провалювалося всередину. Напевно, це не дуже добре ...
Перед тим як зрізати і висвердлюють пороги приміряв нові і зробив позначки фломастером. Раджу всім хто хоче висвердлюють, раджу купити або заточити спеціальні свердла для цієї справи, тоді все буде простіше і швидше. Хотів варити "в стик", але залишив занадто мало метала і в підсумку перед зварюванням в деяких місцях залишився зазор в 3-6мм. Довелося заробляти те, що я зайвого спиляв болгаркою. Так що краще залишити запас щоб не довелося витрачати час на подвійний шов, саме так я і вчинив з другим порогом. Природно перед зварюванням все старанно покрив грунтом зсередини. Ну і після зварювання ще раз зсередини. Довелося залишити відкритими місця з'єднання з задніми арками. Там теж справи йдуть не дуже райдужно. Ну і на додачу у мене адже тепер ще є нові задні арки. Я їх приміряв і зрозумів, що навіть з новими порогами трохи бракує металу, Будемо пізніше виправдовувати прізвище Лоскутов ...
Довелося спеціально наростити внутрішні частини порогів, інакше приварювати зовнішні було б ні до чого ... Ну і без підсилювачів ніяк не обійтися :)
Ще один важливий момент для всіх кадетоводов з верхнім люком! Обов'язково приведіть в порядок патрубки, по яких стікає вода потрапляє в люк. Це теж одне з хворих місць кадетів. Не знаю чому, але ці трубки не досить довгі і у мене, наприклад, поки вони зовсім не забилися брудом, вода по ним витікає не через спеціальні отвори, а просто набиралася в поріг. Я їх витрусив від усякої бяки, наростив довжину і тепер через них знову може стікати вода. Просто, цей акваріум, який мене так дратував, раніше доводилося виправляти будівельним скотчем і люк при цьому вже не відкривався, хоча він відкривається в два різних положення. Так ось вже німці придумали зробити. Ці трубки обов'язково треба нижніми кінцями витягнути через відповідну дірки в передньому лонжероні, бо інакше все знову буде текти просто в пороги ...
Ну, далі відповідно зачистив місця зварювання і зашпатлекал. Шпаклівка, та що була в попередній темі - епоксидна. У стик або внахлест, один крен довелося шпатлевать. Після висихання і затвердіння, знімав надлишки трьома різними номерами шкурок. Остання дала гладку поверхню і після грунту, фарба дуже рівненько лягла. Але, результат мене порадував. Найважчим місцем для мене були передні стики з внутрішніми арками. Варити було майже ні до чого.
Ось і все з порогами. Наступна новина про заміну передніх гальмівних магістралей!
Що і куди натискати все знаєте самі. )
Фото ще додам;)
Opel Kadett 1988, 75 л. с. - кузовний ремонт
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Напівавтомат з флюсового дротом
Мужики привіт всім! Хто небудь візьметься поміняти пороги на пасат б 3 90г. Не зовсім вбиті дивлячись з зовні, а що всередині історія замовчує.
пороги купував? або також просто з заліза?
Купував нові але з рук, 300 рублів пара обійшлася :)
теж залізяки потрібно купувати)
знайома картина, молодець
Ох і місиво з іржі у тебе там ...
Молодець, що не опустилися руки і не відправив машинку в утиль, зараз так не роблять, суцільно брязкальця на 3-5 років експлуатації.
Чим далі - тим спокійніше дивитись. Спочатку дивитися стра було! Ти вигляді в одних з перших записів
Знайома картіна.Посмотрел на твою, згадав свою Монза, аж здригнувся. Вирізав, викинув всë нове поставіл.Всë робиш правильно. Хай щастить!)