Всім салют!
Біда підкралася незаметно.Давно зауважив патьоки масла з під кришки клапанов.Вчера приїхавши на роботу відчув запах горілого масла в салоні, відкрив капот і побачив невелику задимленість, як я і думав горить масло на випускному колекторі, яке стікає з під кришки клапанов.Недолго думаючи побіг в магазин автозапчастин, благо він поруч з роботою, придбав прокладку Parts-Mall P1GC016 корейську і герметик MANOL чорний маслостійкий.
Отже початок есть.Пріехал ввечері додому, повечеряв і приступив до заміни прокладки.
Знімаємо захисний кожух з кришки, 4 болта під шестигранник, стягуємо два шланга вентиляції з кришки клапанів, потім знімаємо фішку з датчика який знаходитися між розподільними, знімаємо надсвечнікі з бронепровода і прибираємо в сторону, потім відкручуємо 15 болтів накидною головкою на 10.Снімаем кришку, віддираємо стару прокладку, все ретельно промиваємо, потім треба знежирити поверхню, я використовував потрійний одеколон
Фішка з датчика
Вставляємо прокладку в кришку клапанів, якщо вивалюється то можна нанести трохи герметика, у мене засіла плотнички, потім промазуємо по кутах на самій голівці блоку як на фото
Місця де потрібно промазати герметиком
Куримо 10 хвилин і збираємо все в зворотній послідовності.
Особливу увагу потрібно приділити самій протяжке болтів, затягуємо строго за схемою, щоб не було перекосів кришки,
затягувати потрібно в кілька підходів, у мене вийшло 7 шт, т.к болти дуже ніжні, можна запросто скрутити їм голову, фінальний момент затяжки повинен бути в 1 кг це якщо є динамометричний ключ, у мене його немає, я просто брав головку на 10 з воротком 30 см, брався однією рукою за підставу (початок) воротка і так простягав все болти, принаймні я впевнений що так я не зламаю жоден болт, потім коли відчув межа, довернул кожен на підлогу обороту, ось і все.
Видно патьоки масла