Антон Костенко, 25 років
Я їжджу на ЗАЗ 1102 Angry
Запоріжжя, Україна
Всім привіт!
Давно не писав, але особливо то й нема про що ... До завершення обкатки залишається близько 200 км. і це капець як радує)) Після зміни масла, фільтрів, регулювання клапанів відразу буде завмер розгону до сотні (правда поки на газу, для їзди на бенз карб ще налаштовувати і налаштовувати) Але вже можна сказати що двигун крутиться дуже легко) Зараз стоїть коробка з довшою головною парою (на п'ятій 100 км / год при 2700 об / хв), так перші дві передачі закінчуються так швидко, що встигай тільки переключаться, до 5.5 тис крутиться ну дуже легко, далі поки не крутив. Зараз відбудовують графіки запалювання, доводжу до ідеалу.
А розповісти хотів про прокладання маслонасоса. Почнемо з того що почало сильно гнати масло з боку ременя грм, за два дні долив близько 1.3 літра. Думав сальник коленвала, але тоді б масло розкидало шкивом ... і видно було що тече звідкись зверху, але за кожухом не понять звідки. Зрештою я прийшов до висновку що це все таки сальник, перечитав Інет як його зручніше замінити, запасся сальником і пішов в гараж ...
Знімаю ремені, відкручую гайку шківів, зрушую їх (а щоб зняти повністю потрібно відкручувати бічну подушку двигуна і нахиляти його), і бачу що це за любому не сальник коліна, бо він сухий ... дивимося вище, патьоки по блоку ... сальник распредвала знизу мокрий ... попався! Я ж задоволений що відбудуся малою кров'ю виколупую сальник, заштовхують новий, все витираю, накидаю шківи назад, закручую гайки, накидаю ремені, заводжу, прогріваю і ... "; № *%;"; ** @ * ". Тече падло так само як і текло! видно що звідкись вище клонували, але збоку видно що це НЕ сальник распредвала ...
Залишалася лише або прокладка маслонасоса, або заглушка масляного каналу (що найстрашніше). Ппц який злий йду додому ...
Годині о 12 під'їжджає батько, відкручуємо бічну подушку, нижні, піддомкрачувати двиг, підвішуємо його таким чином (пардон, на фотке хрін че зрозумієш ...)
знімаю лижу, відсуваємо двиг в сторону, знімаємо шківи ... Скручую піддон (я думаю зрозуміло що попередньо потрібно було злити масло :)), відкручуємо і знімаємо маслонасосів ...
номера написані маркером залишилися)
Батькові треба їхати, з цього продовжую сам.
Міняю сальник коліна, знежирюють місця прилягання прокладки, наношу шар герметика на маслонасосів, зверху прокладка, потім ще один шар, ставлю насос на місце
маслонасосів з новою прокладкою на місці
те ж саме з піддоном
Простягав маслонасосів кілька разів з невеликою витримкою за часом.
потім накидаю щиток, шківи, ремені ... збираємо далі
надолбался з попаданням двигуном на законне місце, піддомкрачувати, натягував і послаблював мотузки ... але в кінці кінців все стало на свої місця ...
Дозбираються дрібниці, заливаю масло (не заводиться, бо потрібно щоб остаточно застиг герметик) і нарешті о 12 годині ночі йду додому ... снідати))) бо за день не їв нічого)
На наступний день заводжу, прогрівається і ... Алилуя! Нічого не тече! Ну слааава яйцям)
Вже 4-й день катаюсь, політ нормальний)
Ось такі пироги) Текло походу в районі виходу з насоса, там біля нього отвір з заглушкою і виходить що притискуваний ділянку прокладки там дуже маленький. Прийшов додому тоді такий замучений, як буд-то вагони весь день розвантажував))
А в інших моментах з двигуном все в порядку, тьху-тьху-тьху))))
Що б ще розповісти ... Активатор двері пасажирської поміняв) бо не хотів він співпрацювати ...
видно різницю між новим і старим
Сьогодні на водійських міняти буду, бо теж виробляти почав.
Ну поки ніби все)
Спасибі всім, хто осилив запис) тикати піпка, і не перемикайтеся;)