Я шалено був радий, що є ще адекватні люди. Величезне спасибі lexbarnaul. У них процес весь описаний правильно, за одним винятком. Все таки повторюся і розповім докладно як я позбувся проблеми.
Насамперед я став шукати радіатор. Промивати колою, лимонної кислотної я навіть і думати не хотів, тому що це все тимчасове, якщо взагалі допоможе. Оригінальний радіатор (79110SNAA01) коштує майже 25 тис. Руб. Тому я став шукати його на Євро Авто, де було багато варіантів всього за 1200 руб. (Виявляється вони підходять і для CRV)
Друге що я зробив, це з величезною посмішкою на обличчі поїхав до себе в гараж і почав розбирати любимка)
Спочатку знімаються дві кліпси близько педалі і з пасажирської сторони.
Знімаємо накладку біля ручки передач (і звичайно ж втрачаємо в надрах, гребанний металеві скоби)
Далі, підколупує частина з кишенькою. (Вона на засувках)
Відкручуємо два гвинти в підлокітнику (Вони під невеликим килимком на дні)
Ще два в передній частині консолі. (Відзначив червоними кружками)
Від'єднуємо попогрейкі (Синій штекер)
І тягнемо консоль назад, акуратно витягуємо, щоб не зламати. Відкривається прекрасний вид.
Тепер ми дивимося з боку водія і бачимо близько педалі чорний кожух. Під ним якраз наш радіатор (Прошу вибачення за розмите фото) Він тримається трьома гвинтами, два відзначені на фото.
До третього можна дістатися, тільки знявши педаль газу, яка кріпиться до підлоги двома гайками. (Підкреслено на фото)
Не знімаючи педаль, я полетів в магазин за Б \ у радіатором пічки. Він обійшовся як і писав вище, всього за 1200 руб. Придбавши його, я поїхав додому, швидше за його заливати окропом, щоб переконатися що він прогріється повністю. Він виявився горяченним весь, чому я був дуже радий (не рахуючи обпаленої руки)
Далі відкрутив педаль, зняв кожух і справді заважають трубки, але пиляти нічого не треба.
Просто повністю знімаємо знімає корпус повітряного фільтра.
І тепер головне гарненько придивитися. Ось же вони наші заповітні трубочки
Далі зливаємо охолоджуючу рідину. (Я зливав акуратно прям з них, тому що підйомника немає) Виймаємо старі трубки з радіатора і витягуємо їх на свободу разом з нім.Собственно і сам винуватець торжества.
Бачимо, що і на новому і на старому радіаторі якщо 4 загину, щоб вони хоч якось трималися. Назад вставити радіатор з ним не вийде. Відгинаємо і акуратно виймаємо трубки з нього.
На них ми бачимо сальник так, що текти не будуть. Ставимо спочатку радіатор потім трубки і акуратно загинаємо краю щоб вони трималися. (Я користувався викруткою і молоточком) Для особливо боягузливих змастіть герметиком, я цього робити не став. Після доливаємо антифризу до норми, заводимо автомобіль і чекаємо поки відкриється термостат. Врубаєм грубку на максимум і перевіряємо чи немає патьоків. Якщо все в нормі, збираємо в зворотному порядку. Не забуваємо увіткнути штекер на педалі і попогрейкі.
У машині стало дути з усіх сопел рівномірно і в машині стало набагато тепліше. Я ще залив антифриз очищувача трохи, завтра вже їду на повну заміну антифризу, тому що не знаю що заливав минулий господар і міняли його взагалі з заводу.
Ціна питання: 1 700 ₽ Пробіг: 150000 км