Не секрет, що на Нексія як ніде більше гостро стоїть проблема з конденсорами!
Коли конденсор нової машини через якийсь час виходить з ладу постає питання про його заміну.
Замінників на ринку маса: і корейські та китайські і тайванські ... Але практично всі їх об'єднує одне - це те, що вистачає їх, як правило, на один сезон бо після рясних Російських "сольових ванн" до наступного сезону конденсор вже весь в решето!
Мені вже давно набридло віддавати щороку "податок на холод", навіть не дивлячись на те, що міняю я конденсор своїми силами.
Довго "облизувався" на оригінальний конденсор і нарешті мені попався на Авито оригінальний за ціною тайванського - людині дістався даний конденсор по страховому випадку, але за непотрібністю він його продавав.
Домовившись про покупку за 3 500р. заповітний конденсор нарешті був придбаний і в той же день був встановлений і заправлена система - благо у моїх знайомих на сервісі вийшло заправити кондей всього за 1 000р.
Заодно, коли вже потрібно було знімати радіатор охолодження, було вирішено і антифриз поміняти, що обійшлося додатково в 500 рублів.
PS. Як показала практика, неоригінальні конденсори в першу чергу згнивають, як правило, в місцях кріплення вентилятора. Таким чином, на мою думку, якщо після покупки "китайця" його трохи доопрацювати, то його може вистачити більше ніж на один сезон. Принаймні встановивши в минулому році причину несправності мені заварили місця течі аргоном і-таки ще на один сезон мені радіатора вистачило!
Доопрацювання може полягати в розборі посадочних місць, прокладки в місця з'єднання поронітових прокладок і обробка посадкових місць, перед складанням, антікорним покриттям. Принаймні саме це і було виявлено на оригінальному радіаторі.
Оброблене місце кріплення вентилятора
Оскільки у мене стоїть додатковий вентилятор на радіаторі, то місця його кріплення я підготував відповідним чином.