Отже, за симптомами: Натискання кнопки не призводить ні до чого, крім включення лампочки на кнопці.
Діємо по порядку:
- перевірка запобіжників: негативно
- візуальний огляд проводки в підозрілих місцях: негативно
- візуальний огляд трубок, шлангів на предмет патьоків, потертостей і п.р. Хибно позитивні
- перевірка наявності фреону в системі, а заодно і роботи електромуфти (безпечний спосіб): позитивно
Причина була не в цьому
У чому полягає безпечний спосіб? Він простий, правда, відносно безпечний. При включеному запалюванні знімаємо клему з датчика тиску, замикаємо - повинна клацнути електромуфти компресора.
Тим самим ми можемо припустити або відсутність фреону, або відмова датчика.
Для того, що б виключити датчик міняємо його (ціна
50р) або спершу перевіряємо (звичайна болячка цього датчика): при заведеному двигуні і утримуючи кнопку кондея, легенько постукуємо викруткою по корпусу. Якщо немає реакції - сміливо міняємо (в моєму випадку він вже був залипати).
Небезпечно ЧАСТИНА. Висока ймовірність завдати шкоди компресора. Якщо все-таки є бажання перевірити наявність тиску без заміни датчика - то заводимо машину, тиснемо кнопку кондея, замикаємо датчик і чіпаємо трубки. Чи не остигають, що не гріються або починає клинить компресор протягом 30-60 секунд, розмикаємо, глушимо, їдемо до кондейщікам.
НЕБЕЗПЕЧНА ЧАСТИНА. ФРЕОН - ЯД. Для безсмертних можна викруткою ткнути в заправний клапан НД.
Після цього можна з'їздити до кондейщікам - знайти текти під ультрафіолетом.
У моєму випадку це все-таки виявився радіатор, але не там, куди прилетів буксирувальний гак (в процесі покатушек по полях, трактор з нексии нічого так)), а в місці переходу трубок радіатора під фланець.
Попутно вирішив поміняти підшипник муфти.
В процесі розбору зіткнувся з закиснув гайками на резінометаліческіх шлангах. Розмахнутися молотком не пошкодивши нічого - мало місця, та й є небезпека пошкодити гайки. Ключами, так як немає упору - ділового нічого не вийшло.
В результаті довелося знімати разом з трубками.
Підшипник компресора кондиціонера (фото не моє)