Однією з найнебезпечніших ситуацій призводять до дорогого ремонту, є перегрів двигуна. В першу чергу страждають деталі поршневої системи. Основна причина перегріву мотора - витік тосола, або іншої рідини з нещільні або пошкоджених деталей системи охолодження, наприклад, несправного радіатора. У деяких випадках його можна промити або запаяти місця витоку, в інших більш серйозних, даний елемент підлягає заміні.
При поїздках на автомобілі завжди слід періодично дивитися на прилади. Контроль за температурою двигуна здійснює датчик, встановлений на моторі, з'єднаний електропроводкою з приладом.
Якщо вам часто доводиться доливати тосол до нормального рівня, зверніть увагу чи немає витоку рідини. Після довгої стоянки, під автомобілем можуть з'являтися вологі плями. Швидше за все вони є охолоджувальною рідиною витекла з радіатора.
Візуально огляньте радіатор на предмет цілісності. У разі, коли в основна частина цього механізму суха, а в одному з місць (зазвичай в нижній частині) з'явилася вологість, значить існує витік рідини.
Дрібні тріщини відносно просто закладаються за допомогою холодного зварювання, термостійкого герметика, а в більш складних випадках спеціальним паяльником. Крім несправності радіатора, причиною підтікання можуть бути негерметичні з'єднання патрубків або ослаблення хомутів.
Перш ніж приступити до демонтажу радіатора, треба точно визначити, що причиною витоку є саме він. Якщо на деталях даного елемента системи охолодження є значні пошкодження, то краще відмовитися від його ремонту і придбати новий.
Заміна радіатора.
Для заміни радіатора будуть потрібні: викрутки з різними наконечниками, набір ключів і ємність під охолоджуючу рідину. Приготувавши все необхідне можна приступати до роботи.
1. У підготовлену ємність необхідно злити весь тосол. На японських автомобілях внизу радіатора встановлений зливний кран, через який зливається відпрацьована рідина.
2. Від'єднати всі гумові патрубки мають відношення до радіатора.
3. відкрутити встановлене на дифузорі реле і перемістимо його в сторону.
4. Шланги охолодження йдуть до АКПП необхідно зняти, при цьому проконтролювати, щоб в них не потрапив бруд або сторонні предмети. Бажано отвори шлангів щільно заткнути пробкою або чистою ганчіркою.
5. Обов'язково від'єднуємо роз'єми електровентиляторів.
6. Відкручуємо болти кріплення знаходяться вгорі, на опорах.
7. Радіатор і розташований на ньому вентилятор витягуємо разом. Передня частина може мати сліди підтікання тосолу. Причинами зазвичай є потертість корпусу і ребра, які розташовуються поруч з патрубками і кріпленнями. Дані деталі зазвичай страждають від вібрації відбувається тертя і руйнування.
8. Зняті дифузор і вентилятор монтуємо на новий радіатор.
9. Перед установкою радіатора на місце, уважно огляньте, щоб все опорні подушки стояли на своїх місцях.
10. Закріпивши радіатор, приступаємо до приєднанню патрубків та інших раніше відключених деталей.
Після установки радіатора на «Toyota Avensis», приступаємо до перевірки з'єднань на предмет герметичності, заливаємо тосол (якщо злитий раніше тосол ще придатний для експлуатації, то спочатку його бажано профільтрувати).
Заповнивши охолоджуючу систему рідиною, перевіримо чи немає її витоку, потім запускаємо двигун і прогріваємо. По досягненню визначеної температури, від датчика надійде сигнал на комп'ютер, який призведе до дії вентилятор охолодження.
Систему можна вважати справним, коли включення вентилятора сталася в момент досягнення оптимальної температури.
Заліковий апарат. Але як на мене краще сісти на дизельну 105 просто крузака НЕ ПРАДОС. З дизелем 4.2 об'ємом. І хоч на полювання хоч на риболовлю сідай і їдь. І пофіг на навантаженість. У ньому що 500 кг
Огляд неочем. Але цей Автомобайл точно не для мене. У нас в Приморському краї таких залізяк навалом. За такі гроші краще придбати три підтримані крузака і кататися по черзі
Як на мене. Так новий хитрувала втратив в цьому кузові свою брутальність справжнього незграбного чоловічого автомобіля. Всі ось ці плавні сучасні лінії йому не йдуть. Звичайно може хтось і знайде в
Ви все ще водите мазду? Досить! Пересідайте на тойоту і буде вам щастя
Хороший! Надійний! Брутальний автомоблей. Прадо в усі часи були вдалими автомобілями. Бували звичайно моменти з дрібними недоробками в Матора. Але в цілому цей автмообіль заслуговує на увагу