Не минуло й тижня після заміни подушки ДВС, як сталася нова напасть. Проїжджаючи по місту, зауважив «дим» з-під капота. Зупинився, оглянув. Зрозумів, що антифриз ширяє, але звідки точно не зрозуміло, десь з верхньої пластикової банки.
Міняти вирішив сам. Нічого складного немає, практично всі - елементарно. Заодно захотів і дросельну заслінку почистити.
Купив новий радіатор, 5 л антифризу червоного, новий датчик включення вентилятора, прокладку дросельної заслінки і промивання карбюратора в балоні. На все було витрачено 3200 + 580 + 800 + 250 + 370 = 5200 руб.
Робив у себе в гаражі на ямі, можна і на пеньках на вулиці, але дощ зірвав плани роботи на повітрі!
Перше злив старий антифриз через нижній краник радіатора.
Поки зливалася жижа, зняв верхній «перегородку» (або посилення, я не знаю як її позначити), що на 4 болтах.
Після того як злився весь антифриз, від'єднав патрубки все і від'єднав 2 колодки (від датчика вкл. Вентилятора і від самого «Карлсона»). Старий радіатор разом з вентилятором витягується відмінно.
Осередки обсипаються від дотику, весь забитий.
Поки був доступ, зняв заслінку дросельну.
Після минулої чистки пройшло 1,5 роки. Сажі, кіптяви або бруду достатньо.
Вичистив все, витративши весь балон очищення, зовні почистив зубною щіткою. Замінив прокладку і поставив на місце.
Потім почистив вентилятор і розширювальний бачок, прикріпив новий радіатор.
І наостанок замінив датчик включення
Все встановив на місце, під'єднав патрубки і колодки, залив новий антифриз.
Працювати авто стало набагато м'якше і плавнів набирати обертів. Витрата впав як місто так і траса в середньому на 0,5-0,7 літра на 100. Вентилятор по місту в пробках став включатися набагато рідше, але це і зрозуміло було відразу, як тільки дістав старий.
ПиСи: Прошу вибачення за розмиті і малоінформативні фото, тому що руки були дуже брудними (на передостанньому фото видно), та й особливо фотографувати не було часу.
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.