Заміна радіатора отопітеля на Кіа Соренто процедура досить тривала і, в деяких моментах, двох рук не вистачає, потрібен помічник. Пройшовши цей шлях вирішив поділитися враженнями. Прошу вибачення за не дуже чіткі фотографії, як вийшло.
Відкриваємо капот, зливаємо охолоджуючу рідину через кран в радіаторі (зливається, на відміну від інших автомобілів майже все). Від'єднуємо два патрубка, що підходять до печі, знімаємо металеву пластину і гумовий ущільнювач патрубків обігрівача (відкручуємо гайку і болтик).
Йдемо в салон автомобіля. Знімаємо бардачок: з правого боку (при відкритих дверцятах бардачка) йде нитка, яка дозволяє кришці відкриватися плавно, виймаємо заглушку з правої стінки, прибираємо нитку. Упор бардачка знаходиться зліва, згинає бардачок, щоб упор вийшов і знімаємо бардачок.
Виймаємо попільничку із задньої частини тунелю, під нею саморіз, відкручуємо, знімаємо задню панель тунелю з підстаканниками і прикуривателем, тримається на прищіпках
Під задньою панеллю тунелю ще 2 самореза
У передній частині тунелю виймаємо заглушки, викручуємо шурупи, знімаємо тунель
Знімаємо декоративні накладки з торців передньої панелі (на засувках), знімаємо декоративні накладки з дефлекторами воздуховодов з боків передньої консолі (на засувках)
Знімаємо облицювання керма (три самореза знизу) і декоративну накладку в ногах водія (три самореза з торця "торпеди", два знизу накладки, зверху засувки)
Так само знімаємо нижню частину "торпеди" справа, то, що навколо бардачка.
Ззаду керма виймаємо заглушки, відкручуємо водійську подушку безпеки, знімаємо кермо
Відкручуємо 2 самореза на накладці панелі приладів, знімаємо її, знімаємо панель приладів. Відкручуємо рульовий вал (2 болта, 2 гайки) опускаємо його на підлогу, від хрестовини рейки відкручувати не треба, нехай лежить на підлозі. Відкручуємо все, що є на передній консолі (все саморізи на увазі). Роз'єми все різні, сплутати при складанні неможливо. Відкручуємо по периметру всю "торпеду" (повітроводи по торцях відкручувати не потрібно, вони знімаються разом з "торпедою"), відкручуємо пасажирську подушку безпеки і додатковий кріплення поруч з нею, відкручуємо гайку під магнітолою і під панеллю приладів. Знімаємо накладки передніх стійок (вгорі, під стелею, болти під заглушками, нижче засувки).
Знімаємо "торпеду", ось тут-то і потрібна ще пара рук (також і при установці), вона велика і важка, плюс ще дуже сильно заважає кріпильний відлив (виділено червоним) на підсилювачі "торпеди". Задню частину "торпеди" піднімаємо, щоб повітроводи пройшли над відливом і тягнемо назад від лобового скла. Під лобовим склом "торпеда" кріпиться на засувках.
"Торпеду" зняли - Ура. Від'єднуємо від підсилювача "торпеди" все джгути. блоки запобіжників і реле
Знімаємо підсилювач "торпеди" і повітропровід в ноги задніх пасажирів (кріпиться 6 пластиковими пістонами)
Добралися до грубки. Відкручуємо болти кріплення грубки, болти кріплення охолоджувача тільки розпускаємо, щоб корпус охолоджувача трохи рухався. Від'єднуємо корпус печі від корпусу охолоджувача (вони між собою ніяк не кріпляться, просто вставляються один в одного). Доведеться трохи покорячіться (особливо, коли треба буде вставляти назад корпус), не дуже зручно, але це варто того, щоб не випускати і потім не закачувати фреон в кондиціонер.
