Загалом як завжди, під'їжджаю до будинку після роботи, паркуюся, виходжу з машини і йду до під'їзду. Відкриваю домофон і в цей момент чую хлопок за спиною. Повертаюсь до машини і бачу картину, йде пар і гарячий антифриз біжить на асфальт. Завіса ... (((
Смикаю капот, тріщина 2 см в самому верху правого бочка радіатора по ходу машини, з якої напором, прям в фару, б'є антифриз. Потихеньку починаю відкривати кришку розширювального бочка, щоб скинути тиск. Начебто все, не біжить. Закриваю машину йду додому моніторити радіатор.
З 5 інтернет магазинів в одному все-таки радіатор ОЖ був в наявності в однині. Це додало оптимізму. Не думаючи замовляю поки не пішов, радіатор двигуна AVA AIA2125 - 4043 р.
На наступний день, вивчивши тонкощі і зібравши ще трохи інформації по заміні, їжу купувати кільце ущільнювача системи охолодження трубки АКПП VAG N 906 660 03 2 шт -170 р. Знову ж пощастило що були в наявності.
Докуповує антифриз TEXACO HAVOLINE XLC (концентрат) 3х1 л. - 1278 р.
Дистильовану воду 2х5 л. - 108 р.
Склавши всі в багажник, відкриваю капот і заливаю дистильовану воду в розширювальний бачок, увійшло напрочуд всього лише літра 1,5. З тріщини радіатора самопливом засочілась вода. Кришку РБ закручувати не став, щоб не створювати зайвого тиску в системі і не втрачати дорогоцінну воду. Заводжу двигун, чекаю хвилину, щоб масло хоч трохи розійшлося, включаю грубку і потихеньку їжу прямо в гараж. Приблизно 2,0 км. По приїзду двигун навіть не встиг нагрітися до відкриття термостата, а в бочці рівень ОЖ навіть трохи підвівся. Що не може не радувати, тому що боявся, що не встигну доїхати, перш ніж витече вода.
Ну і починаємо процес розбирання.
Знімаємо бампер.
Відкручуємо радіатор Гура.
Відкручуємо радіатор кондиціонера і відводимо його в сторону зафіксувавши дротом.
Отщелкивали фіксатор, знімаємо верхній патрубок ОЖ з радіатора і відкручуємо верхню трубку системи охолодження АКПП.
Відводимо небагато радіатор і зриваємо фіксатор з нижнього патрубка і від'єднуємо патрубок.
Тепер можна ще трохи потягнути на себе і відкрутити нижню трубку системи охолодження АКПП.
Знімаємо радіатор і глушимо нижню трубку системи охолодження АКПП.
Ось така картина відкривається перед нами.
А ось знятий радіатор і заколхоженная підставка під нього, для компенсації висоти. Скажімо так мені ще раз пощастило в тому плані, що до мене вже подбали про інсталяції не оригінальна радіатора.