і у мене є тільки кілька доповнень:
1) дифузор вентилятора (пластмасовий кожух) виявляється розбірний і дуже легко знімається.
спочатку я цього не знав, і він мені попсував купу нервів, через нього дуже мало місця і доводилося перекручуватися, щоб відкрутити вентилятор. а насправді у нього знімається нижній бортик. щоб до нього дістатися треба відкрутити два болта броні і відігнути її. після чого зверху відкручувати двох болта, які кріплять дифузор до радіатора і витягаєш його.
2) як відкрутити ролик клонували.
треба взяти трещетка на 17, на ручку надіти підривник (довгу трубу), уперти її в землю по ходу обертання, і трохи крутануть стартер ключем запалювання. природно перед цим треба не забути зняти високовольтнікі, їх там два, що йдуть до свічок, щоб машина не завелася.
3) ремінь генератора (коли дивишся на двигун, він буде зліва) натягується роликом генератора.
саме кріплення генератора передбачає все, щоб регулювати натяг ременя. але у мене (чи то некомплект, то з часом відкрутити і випало) не було тих болтів регулювання. довелося натягувати ломиком.
4) якщо міняєш Ремент грм, то треба дуже уважно дивитися за мітками. не можна збити стан шестерень відносно один одного. після надягання нового ременя, треба 3-4 рази прокрутити вал гайковим ключем. якщо ніде не заклинило, чи не стукнуло, значить все добре.
5) навіщо я поміняв ремені.
у мене засвистіло. спочатку був шелест, який згодом перетворився в свист. причому свистіло спочатку тільки на холодну, після прогріву свист пропадав. потім він почала з'являтися при включенні фар. потім свист став постійний поки повільно їдеш і пропадав тільки на великій швидкості. все це є ознакою того, що треба міняти ремінь генератора.
після зняття ременя генератора, виявилося, що він був зношений більш ніж на 70%. можна було обмежитися лише його заміною. але на той час, як я розібрався в причини свисту, у мене вже були всі три ременя. і я вирішив замінити всі :)).