Ось і дістався я до заміни ременя ГРМ і всіх інших ремней.Хотел сначал віддати в сервіс, ціна влаштовувала, але не влаштувало одне в кожному сервісі запитують чи є книга по ремонту що б замінити ремінь, і мене це не дуже влаштувало.
Складного в заміні ременя нічого немає.
1.Снімаем повітряний фільтр, відчіплюватися дроти від генератора і послаблюємо його якомога сильніше, для цього послаблюємо верхній і нижній болт кріплення генератора і послаблюємо натяжна болт ключиком на 12, краще використовувати накидний ключ трещетка, так як головкою там не підібрати, а ключем на 12 дуже довго і не зручно крутити.
2.Ослабляем насос Гура, спочатку відкручуємо нижній болт, а потім вже болт натяжителя, також послаблюємо болт ролика натяжителя кондера, для цього беремо подовжувач з воротком і послаблюємо болт він знаходитися за генератором.Всё ремені навісні зняті.
3.Тепер потрібно зняти шків коленвала, щоб його відкрутити наголошуємо комірець в вал приводу колеса комірець
і крутимо запалювання, буквально включили і вимкнули, все болт відкручені
Найскладніше зняти шків, якщо він прикипів, то вам знадобитися знімач, якого у мене не було, довелося робити самому, взяв хомут глушника від уазика розрізав його навпіл, кожну половинку укручуємо в шків, беремо 2-х або 3-х лапий знімач знімаємо з нього лапки, а на їх місце одягаємо ті самі половинки від хомута, болт знімача упіраеться в колінвал і стягуємо шкіф.Шестерня ГРМ на коленвале снилася від руки, ну це вже після того як ослабимо ролик грм і знімемо ремінь ГРМ.Шестерню я знімав для того щоб замінити сальник який втік, щоб доста ть сальник свердлимо два отвори в сальнику і вкручувати саморізи з планкою і витягуємо сальник, новий сальник мажемо герметиком і ставимо на місце.
4.Чтоби повністю дістати грм і зняти до речі шків потрібно двигун опустити для цього підставляємо домкрат під піддон тільки через широкий брусок (дошку) .Откручіваем подушку ДВС.там 5 болтов.І знімаємо кришку клапанів, як її знімати описувати не буду там всього чотири гайки .