Малолітражка Renault Clio II з двигуном К4М 1,6 16V заміна ременя ГРМ на рівній цифрі 100 000. Оскільки лінійка двигунів у концерну Рено не відрізняється великою різноманітністю, то його ми можемо побачити і на Мегане і на Сценике. Для цього нам знадобиться два спец, які можна купити, але для одиничної установки можна виготовити їх самостійно. Нижче будуть приведені креслення, не судіть строго.
Якщо ви зібралися все ж купити спеціальний інструмент, то нам знадобиться: фіксатор колінчастого вала (код інструменту Renault: MOT1489) і фіксатор розподільних валів (коду інструмент Renault: MOT1496). Вся процедура займе приблизно три години Clio і трохи побільше на Меганом і Сценике.
Якщо ви не впевнені який двигун стоїть на вашому автомобілі, то спереду на блоці циліндрів є ідентифікаційна табличка.
Фіксатор розподілвалів. Можна використовувати відповідний за розміром куточок, як ми робили це на чері.
Зливаємо охолоджуючу рідину і подданкрачіваем двигун. Потім зніміть знімаємо праве колесо і пластиковий бризговики. Знімаємо ремінь допоміжних агрегатів і опору двигуна. Стопор колінчастий вал. Включаємо п'яту передачу і тиснемо на гальмо, а в цей час помічник зриває болт шківа коленвала. Знімаємо заглушки з задньої частини розподільних валів, а також вивертаємо заглушку коленвала (на фото нижче) на блоці циліндрів.
Провертає колінчастий вал за годинниковою стрілкою до того моменту як пази в распредвалах встануть на одній лінії.
Примітка: Пази повинні бути розташовані нижче верхнього краю головки блоку циліндрів. Якщо це не так провертає коленвал ще два оберти.
Потім вставте фіксатор коленвала, куплений або саморобний, в блок циліндрів, якщо ви все зробили правильно, то колінчастий вал зупиниться.
Потім вставляємо в пази розподілвалів фіксатор.
Знімаємо шків коленвала, а також верхню і нижню кришку ременя ГРМ.
Послаблюємо натяжна ролик.
Тепер знімаємо, натяжна ролик, обвідний ролик, ремінь ГРМ і водяний насос.
Установка нового ременя
Як при купівлі відрізнити оригінальний ремінь від підробки читаємо в цій статті.
Перевіряємо положення распредвалов і клонували, все повинно бути надійно застопорилося. Очищаємо прилеглих поверхню блоку циліндрів до помпи.
Крім того, зверніть увагу на герметичність шпильки, який тримає натяжна ролик в корпусі водяного насоса насоса (нижче, рис А).
Встановіть новий обвідний ролик і затягніть його. Потім встановіть новий натяжна ролик і злегка притените гайку. Переконайтеся, що фіксатор на задній стороні натяжної ролика потрапляє в паз корпусу водяного насоса (вище, рис B).
Встановіть новий ремінь ГРМ, починаючи зі зірочки колінчастого вала через обвідний ролик і т. Д. Переконайтеся, що спадна гілка ременя натягнута. Послабити гайку натяжної ролика. Поверніть натяжна ролик вправо до того, як стрілка встане далі за покажчик на7-8 мм, використовуючи шестигранник 6 мм.
Затягніть гайку натяжної ролика. Зніміть фіксатора розподілвалів і коленвала. Поверніть колінчастий вал на два оберти вправо в положення установки - це дуже важливий крок! Якщо ви цього не зробите, то через недостатнє натягнення ременя може статися все що завгодно. Вставляємо фіксатор колінчастого вала в блок циліндрів, переконавшись, що колінчастий вал навпаки фіксатора. Перевірте, ви легко повинні вставити фіксатор розподілвалів.
Вставте шестигранник і утримуючи натяжна ролик звільніть гайку його кріплення. Поверніть диск за допомогою шестигранника так що б стрілка збіглася з виїмкою. Затіните гайку і видаліть фіксатор коленвала.
Проверните колінвал ще два оберти і переконавшись, що все в порядку, можна приступити до складання. Встановіть всі деталі в порядку зворотному зняттю, залийте антифриз. Тепер ви переконалися, що поміняти ремінь ГРМ на рено Кліо дуже просто.
Все просто і зрозуміло, від початку і до кінця.
Удачі на дорогах. Ні цвяха, ні жезла!