Виробляв у себе заміну ремкомплекта для газового редуктора. В процесі було зроблено кілька фотографій щоб показати пристрій і безпосередньо процес заміни. Ніяких складнощів в перебиранні редуктора немає, і самостійно провести ремонт може практично кожен автовласник, був би мінімальний набір інструментів.
Деякий час назад я помітив збільшення витрат при їзді на газі. 16-17 літрів на 100 км. в міському режимі. Такий великий витрата при поточних цінах абсолютно не радує, так що взявся в терміновому порядку шукати причину. Проблема окреслилася відразу після підключення комп'ютера, тиск газу на форсунки становило 2,2 Bar. Вирішити проблему за допомогою регулювання редуктора не вийшло, так як після закрутки регулювання до упору «на мінус» тиск опустилося тільки до 1,65 Bar. Так було прийнято рішення розібрати редуктор добре, що ремкомплект був придбаний заздалегідь і чекав свого часу в гаражі.
Зняття і розбирання редуктора.
Усередині виявилися ось такі ось «какашки».
Ще кілька фотографій в процесі розбирання.
Тосольний мембрана була кілька «крутіші життям». 🙂 Правда редуктор відпахав без розтину більше 4-х років.
Після установки нових мембран починаємо процес складання в зворотній послідовності.
Під час установки газової мембрани високого тиск, потрібно ввести її в зачеплення з клапаном.
Ставимо нові ущільнювальні кільця для тосольних патрубків, самі патрубки, регулювальну пружину і потім закриваємо передню кришку редуктора.
Ставимо фільтр грубої очистки і котушку електромагнітного клапана, потім перевіряємо затягування. Усе! Редуктор готовий до установки назад на автомобіль!
Паралельно був замінений фільтр тонкої очистки. Після установки редуктора на місце, було відрегульовано тиск на форсунки. Витрата прийшов в норму: 9,5 л по трасі і 13 л по місту.
Сподіваюся хтось знайде цей фотозвіт корисним для себе. Всім удачі на дорогах!