Рано чи пізно при поворотах керма починають відчуватися «закушування» керма, чути гул насоса (особливо часто це проявляється в холодну пору року).
Тут описано як вирішити цю проблему якщо це вже почалося. Але не в самих запущених випадках, коли вже допоможе тільки заміна насоса.
причини:
1. Це буде найпопулярніша причина - несвоєчасна заміна гідравлічного масла системи гідропідсилювача рульового управління (по простому рідини ГУР)
2. А ось ця причина тільки в країнах з холодним кліматом, тобто у нас - привезені автомобілі з Німеччини в Росію. Тому в системі ГУР залита НЕ Pentosin CHF-11S, яка заливалася у виконанні для холодних країн або експортному виконанні для країн Східної Європи, або для Росії, а рідина ATF, яка не витримує наші морози, що заливалося по дефолту можна подивитися на кришці бачка.
Для заміни рідини нам буде потрібно:
1. Штатний набір інструментів, а саме плоскогубці, і маленький гайковий ключ.
2. Два домкрата (підійде два штатних або козли), можна обійтися і без, але займе більше часу і сил. І два упору для задніх коліс.
3. Два металевих хомута, для фіксації патрубків бачка рідини ГУР.
4. Pentosin CHF-11S 1 літр (1 металева каністра) і бачок рідини ГУР (як каже ТІС при кожній заміні рідини необхідно міняти бачок. Міняти чи ні кожен сам решіт)
5. Шприц 25 мл для швидкої відкачки рідини з бачка - великим шприцом незручно, бо довго видавлювати.
6. Пару стаканчиків 0,5 літра і пляшку 1 літр, куди зливати відпрацьовану рідину.
7. Балончик очищувача гальм / карбюратора (я більше віддаю перевагу очищувач гальм, т.к швидше сохне)
8. Рулон туалетного паперу або автомобільних віскозних серветок.
Якщо коробка автомат ставимо на паркінг, механіка - передня передача + ручник і ставимо упори на задні колеса. Потім знімаємо підкапотний декоративний кожух, який тримається на двох пістона. Якщо хто втратив або зламав нагадаю номер заклепка з распорной втулкою - 51 47 1 919 209, коштує 25 р в екзісте.
Далі знімаємо кришку бачка ГУР. З цікавості можемо подивитися рівень по мірної шкалою, потім беремо шприц і починаємо відкачувати рідину з бачка. Брудний колір і чорна суспензія це нормально, значить міняємо дуже вчасно. Повністю відкачуємо весь бачок - 500 мл. Тепер відкручуємо дві гайки, на яких тримається бачок і плоскогубцями знімаємо хомути на обох патрубках бачка. Якщо вони потіють не варто звертати увагу, якщо не йдеться про Е38. Тоді слід оглянути патрубки на герметичність і близькість до випускного колектора, тому що через протікання можливий пожежа. Так само не слід проводити цю процедуру на добре прогрітому двигуні.
Потім знімаємо бачок і оглядаємо його. Якщо помітно забруднений можемо поставити новий.
Далі на вивішеній на домкратах морді, встановлюємо вниз стаканчик і виставляємо в нього зливний шланг Гура, той який товщі і на вимкненому двигуні обертаємо кермом з боку в бік, тим самим зливаючи залишки старої рідини з системи. Після встановлюємо нові хомути і збираємо всю систему назад. Перед складанням чистимо балончиком очищувача гальм запітнілі шланги, все що пролили і все що не подобається під капотом.
Тепер заливаємо повний бачок нової рідиною і включаємо двигун на 10 секунд. Чуємо гул, так і повинно бути і вимикаємо двигун. Тепер крутимо кермом з одного крайнього положення в інше і знову доливаємо до рівня. Але тепер трохи більше середини бачка і знову включаємо двигун. Крутимо з одного крайнього положення в інше, тим самим прокачувати систему. Кришку поки що не закриваємо. Рідина може почати піниться - це нормально. Якщо спочатку кермо здається дуже легким, але в процесі прокачування різко стає важче і чути гул, то відразу глушимо і включаємо знову. І так хвилин 5-7 на заведеної працюємо кермом. Далі опускаємо з домкратів і крутимо на місці. Перевіряємо і вирівнюємо рівень рідини. При перевірці слід прокотитися в гору і вивернути кермо в повороті. Якщо кермо став різко важким і гул, то глушимо, знову заводимо і прокачуємо.
По хорошому систему треба промивати. У різних мануалах пишуть, що можна промити дизельним паливом або два рази поміняти рідину. Я ж думаю бачок міняти тільки після повторної заміни приблизно через пару тисяч км. Колір пентосіновской рідини зелений. Зверніть увагу на її колір через деякий час. І до другої заміни, ми маємо вже встановлений чистий новий бачок, який буде довго служити і чисту рідину, при відсутності гулу і закушування рульового управління.
Піднімати і опускати авто на двох домкратах краще на обох поступово. А чи не спочатку повністю на одному, а потім на іншому. І краще використовувати не штатні домкрати, а підкатні або темно-зелені. Або інші більш стійкі або козли.
