Інфа по ГУР (може комусь стати в нагоді, Є НЮАНСИ про них і пишу):
Днями замовив масло в ГУР, масло PSF-3 (Пробіг трохи більше 70тис.км. На всіх авто міняю його через 70). Технологія заміни стандартна і в інеті і на драйв-2 є. за часом у мене пішло хвилин 20 з вивішуванням передніх коліс. Деякі ллють Жижку НЕ PSF (яка по мануалу) а ATF ... але це їх питання і їхня справа, я не прихильник цього хоча напевно не заборонено при повній заміні.
Свій пост пишу тому є пару-трійку нюансів у цьому заході:
1.нюанс) - Рідина хоч і має назву PSF-3 але вона є 2 кольорів (!)
PSF-3 1л - 03100-00100 - червоного кольору (колір типу як Жижка для АКПП)
PSF-3 1л - 03100-00110 - світло-жовтого кольору (типу рафінованої соняшникової олії колір))) залив НЕ соняшникову олію, перевіряв по запаху)))) Так що у кого сопливих рейка і хто доливати зібрався краще занурте шматочок паперу в бачок і подивіться колір. У мене була залита червона але я залив світло-жовту тому знаючі сказали що характеристики трохи краще ніж у червоній та йде вона з написом "NEW" -Новинка. (Але думаю це не принципово). Ціна за баклажку 1 літр = 500руб. Брав 2 штуки, реально витратив 1 цілу і 200-300 грам з другої тому промивав їй систему від старої Жижки, а так реально 0,9 - 1 літр в системі.
2.нюанс) - на всіх авто в бачку Гура 2 патрубка, і у большенства верхній патрубок на бачке- обратка, у нас на Тушкану обратка- нижній патрубок (!) (Його і засовуємо в пляшку коли прокачуємо систему).
3.нюанс) - вся заміна відбувається на заглушеному двигуні (це важливо) а після заміни, прокачування жіжкості і доливання рівня - заводимо. Після того як завели двигун можливо на 2-3 сек гідропідсилювач почне скрекотати але це не критично, так виходять залишки повітря.
4. нюанс) - коли розтисне хомути на патрубках, там на патрубку побачите як хомут продавив патрубок (характерний і досить опуклий горбок на патрубку), встановіть при складанні хомут так як він і стоял- прорізом на хомуті прям на цей горбок, це для щільності притиску і уникнення протікання при експлуатації.
PS- масло витягав з бачка шприцом, в шприці воно було ЩОДО прозраним а ось в прозору пляшку коли злив - рожево чорне з характерним прогірклим підгорілим запахом (все один в один як на фото -см.ссилку нижче).
За об'єктивного думку після заміни Жижки ГУР, кермо почав обертатися легше.
Фото не став робити т.к.рукі були в маслі та й докладні фото з інструкцією тут є у соклубников (йому окреме - СПАСИБІ!) -
www.drive2.ru/l/7167686/
ВСІМ ДОБРА І РІВНИХ ДОРІГ!
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.