1. Піднімаємо капот.
2. Про всяк випадок ключиком на 10 відкручуємо «+» клему акумулятора і знімаємо її.
3. Відкручуємо болти повітрозабірника і повітряного фільтра (3 штуки).
4. Знімаємо дану деталь.
5. Відкручуємо патрубок, що з'єднує д / заслінку і повітряний фільтр, знімаємо його, від'єднавши перед цим 2 маленьких патрубка, в нього входять.
6. Від'єднуємо високовольтні дроти з кришки розподільника запалювання. Не забуваємо помітити на всякий випадок, які, де стояли.
7. Дивимося на верхній болт кріплення розподільника. У мене дірочка з лівого боку капелюшки болта і вухом розподільника була більше, ніж правої. Беремо невелику плоску паличку (типу як від морозива) і робимо її гострої, сточуючи під кутом приблизно 30 градусів один край. Тепер загострений край вставляємо в отвір з лівого боку між капелюшком з шайбою і вухом. Відзначаємо по краю корпусу розподільника глибину, на скільки увійшла всередину паличка шляхом надрізу на паличці ножиком. Для чого це я робив? Може мене засміють, не знаю, то таким чином я помітив кут запалювання. Новий і старий розподільник у мене однієї фірми, я припустив, що таким чином є шанс максимально зберегти кут запалювання. Хоча, підкреслю, в такому способі не впевнений, але впевнений, що це краще, ніж якби я просто зняв старий і поставив як поставити новий розподільник.
8. Знімаємо з розподільника фішку з проводами.
9. Голівкою на 12 і маленькою тріскачкою з невеликим подовжувачем відкручуємо болти розподільника і виймаємо їх.
10. Тепер стелимо під розподільник ганчір'я і ставимо обрізану пляшку від Бонакви (щоб стінки були см 5-6 по висоті). Я взагалі ще домкрат ліве переднє колесо, щоб машина нахилилася вправо (може знову ж хтось буде сміятися, але коли знімеш розподільник - то поллється масло і поки суть та діло, попадання вусами в розподільника в гнізда і т.п. його може вилитися від 100 грам і більше ... а якщо немає на долівку? Тобто піддомкратити авто - я як би спробував «перелити» масло в праву частину мотора, щоб воно менше лилося ...) Баночка і ганчір'я, щоб не вимазати те, що все ж виллється. А виллється по будь-кому.
11. Злегка покручивая розподільник виймаємо його. І тут дуже уважно, а то продолбетесь потім як я зайвих хвилин 15, поки потім зрозумів, як його вставити назад. Вийнявши розподільник - дивимося на його кінцевик (фіг його знає, як він зветься) з двома вусиками - вусики розташовані не точно по середині круглого концевика, а зі зміщенням. Точно також ставимо кінцевик на новому розподільнику, а то будете потрапляти вусиками в пази як я хвилин 15 ...
12. Вставляємо новий розподільник.
13. Ловимо нижній його болт, закручуємо, але не затискаємо. Повторюємо теж з верхнім.
14. Тепер вставляємо паличку (та, що від морозива з засечкой) в отвір між вухом і капелюшком з шайбою болта точно по зарубки, як було при вимірі. Посуваємо, крутячи розподільник другою рукою, щільно до палички. Затискаємо верхній болт, потім нижній.
15. Ставимо в / дроти і все інше в зворотному порядку як знімали.
16. У мене машина завелася зразу і без проблем, обороти в нормі.
17. Регулюємо ХХ.
18. Після - явка на СТО і перевірка / виставляння кута запалювання. У Мінську на фірмовій станції це коштує близько 6 $. Робити варто, тому що і бензо може почати жерти і т.д. і т.п….
Все всім удачі! Я не майстер, так що ногами не штовхайте, поправляєте, коли, що не так.