Після поїздки на Україну, про яку я так все ще і не можу відзвітувати, стало авто трохи поголосістей (від слова голос))). Поїхав варити глушник, де на підйомнику остаточно засудили нижню опору. Та й вібрація на "незручних" для двигуна оборотах вже перетворилася в явне смикання.
Вирішено - треба ремонтувати. Знав наперед що можна обійтися заміною сайлентблока (230р), а не купівлею опори (2700р) цілком. Очікувалося що і впораюся за пару годин. Питання то стояв про двох болтах і перепрессовке.
Придбав випробуваний іншими пижеводамі сайлентблок SASIC 8003201, причому, як писали раніше, він був виключно для 206х і 306х пежо, а тут, дивлюся, що і наша моделька є на етикетці - ну і добре.
Ліземо в яму, ось вона втомлена ... хто ж знав як вона мене Поканай)))
Домкрачувати трохи двигун .Багато не треба ... (можна вобщем то і без цього) для цього довелося під праве переднє колесо підкласти досочку - інакше домкрат під піддон не влазять.
Важливо розташувати виїмку на півосі так, щоб піввісь не заважала вибивати Випрессовиваемие сайлентблок.
Чесно поцупив фото з FAQ Авес клубу)
Бачимо 2 болта під ключ на 16 (дуже рекомендую мати хоча б один ключ (а краще 2) і головку на 16) ... задній болт що на підрамнику відкрутити без проблем
А ось на те, який тримає сам сайлент дивним чином обернулася гайка ... тобто не скручується і не закручується ... і нічим туди не підлізти щоб зрізати нормально. Ні болгаркою, ні ножівкою по металлу.і зубило не допомагає, так як опора все ж гумова ... але сила є розуму не треба ми ж наполегливі. Беремо полотно від ножівки та пиляємо болт ... -з боку гайки може і варто було попробовать.но так було зручніше.
Убивши години півтори на "запив", убив ще хвилин 40 щоб болт цей з опори вибити.
Потім ще намагався жаліти стару опору - почав Випрессовиваемие ... в результаті плюнув і викорчував її молотком і зубилом ... до речі майже на пом'явши.
Далі запресовувати нову опору. зазвичай з інструментом в гаражі проблем немає ... а тут цельнонарезного болта 10ки довжиною від 100мм не знайшлося ... спробував нарізати різьбу на шпильці -8ке
.виявилося замало матеріалу (тонкувата) для отримання повноцінних вітков.в підсумку шпилька пішла в чермета ... а я пішов додому пешком.ібо було вже пізно.
Чергове підтвердження того, що в будь-якій справі 50% - це інструмент.
на наступний день купив такий наборчик:
4 шайби: 65мм зовнішній 36мм внутрішній і 4 мм товщина - ідеально лягли на новий сайлент (хоча зовнішній можна і 65-67мм)
2 шайби поменше, пару гайок і болт 10ка довгою 180мм - але можна і від 130 до 150 ...
Чому брав шайби "впритул" по зовнішньому діаметру - бо з правого (по ходу руху) сторони опори оочень мало місця для розташування допоміжного матеріалу. (Нагадаю ще раз про виїмку на півосі).
Далі все вобщем то як по маслу ... (хіба що в певний момент замінив шайби на болванку товстіший і пошіре.а то підібрані дуже точно шайби при сильному стисненні норовили зістрибнути з обода сайлента і врізатися в гуму)