На регулюванню розвалу-сходження майстер повідомив, що в одному Сайлент болт закис і не крутиться, а інші вже майже на межі регулювання. Натягнули закисший як змогли, розвал виставився, але я заморочили замовленням нових сайлентблоков, а заодно і болти з шайбами ексцентриками. Шайби можна було не замовляти, але ціна питання невелика, тому краще нові. Ну а болти, звичайно ж, теж нові. Замовив, через місяць прийшли:
Болт Mitsubishi MB951707 4 шт. - 1032.00 руб.
Сайлентблок Mitsubishi MR112711 4 шт. - 2 508.00 руб.
Шайба Mitsubishi MB430154 4 шт. - 412.00 руб.
Доставка - 550.00 руб.
Старі Сайлент з важелів випалювали, підпилювали і вибивали. Потім запресовуються нові, і ставили все назад. Потім регулювання розвалу сходження.
На регулюванню все виставити в зелену зону, тобто за показаннями правильно. Поїхав перевіряти, як машина їде. Виявилося, що кермо в поворотах став гірше повертатися назад, в кінці повороту тепер треба підрулювати рукою, а раніше майже до кінця сам повертався. Чому, ХЗ. Але зате, по іншим відчуттям, машина стала як то краще управлятися.
Проїхав приблизно 10 км, заглянув до них ще раз, з думкою, а давайте перевіримо ще раз, як там кути поживають. Перевірили, виявилося, що все регульовані свідчення в нормі (у зеленій зоні) А ось, як мені сказали, що нерегульовані, - це поперечний нахил і включений кут, змінилися, пішли в червону зону, хз чому, гума в Сайлент підсіла? Здерли з мене за діагностику ще 400 руб.
Старі Сайлент в передніх важелях прослужили 16 років. Нових таких замовити немає можливості, (схоже япошки думали, що тут краще міняти цілком важіль в зборі, але новий важіль коштує майже 15 тисяч, один) тому, замовив сумісні, такі ставляться в важелях на делике, кажуть, що вони майже такі ж, для наочності сфотал, що залишилося від старих. А ось тут, хороші люди виклали доповнення до ел.каталогу по [V55W] 3500MIVEC / SHORT WAGON.
До речі, попутно змастив тягу вакуумника на включення переднього приводу синьою мастилом, а то як то після довгого ездінья на задньому, індикація включення довго відпрацьовувала назад.
Ціна питання: 10 000 ₽
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
а мені підійдуть - Сайлентблок Mitsubishi MR112711?
Мені сход развальщік теж видалі- рама крива розвал не зробити ... мовляв колесо праве на стоїть на градус ближче до переднього бамперу ніж левое.может в Сайлент теж проблема? і я даремно засмутився?
машинка Паджеро 2.4
На твоєму ситуація інша, одне колесо ближче до бампера - це малоймовірно, що Сайлент, швидше за все, все ж, погнуте щось. Але треба, щоб дивилися люди, які розбираються, а не ті, які несуть всяку нісенітницю, коли не знають, в чому справа. Раму, до речі витягають, потім посилюють наварювання поверх "залізяк", але кузов знімати доводиться, і після цього все виставляється.
Методи ти звичайно такі описав - не на кожній кафедрі знають, не те що в Дальньогорськ. тут нада шукати того хто акуратніше випалить і виб'ет =)
Найскладніше це витягнути закисший болт так, щоб не пошкодити нічого зайвого, що не погнути кріплення, куди цей болт з ексцентриком вставляється. Народ в неті пише, що відрізали закисший болт болгаркою, а потім намагалися його видавити на 15 тонному пресі - і ніфіга, закисає так, що витягнути дуже складно. Ще використовують перфоратор, вібрація теж допомагає. Але шабельна пила найкращий варіант, мінімум пошкоджень, ну а болт то все одно новий ставиться. Усе інше, типу випалити старий сайлент, надпілов і вибити - найлегше. А взагалі, такі речі, будь-яка грамотна авто-майстер повинен знати. Ну а вже мідний або латунний молоток з будь-якого повинен бути у всіх хороших майстрів. (До відома, на вищезгаданому сервісі, навіть і не знають, що таке латунний молоток, не кажучи вже про сабельной пилі). Засмучує, що такі речі, ніби як, повинні знати на відомому сервісі, ти приходиш, а вони тобі там що-небудь загнули або закоцалі. Я вже знаю, хто добре такі речі робить, тільки ось запізно дізнався :).
Чет не зрозумілі 2-а і 3-я позиція в квитанції
Що ж(((
Але ці ваші Сайлент з танкової гуми я все в смітник поклав, там плаваючий повинен стояти, а цей там не працює ніфіга в міському режимі, а в бойовому режимі, коли ходу підвіски хороші, він починає прокручуватися в важелі і вилазити з нього
Я про таке вже думав, періодично там поглядаю, що й до чого, все на місці. Напевно це ще залежить від якості випиляного сайлента. Але все поміняти на оригінал, сума нормальна виходить, тому поки не думаю про це, тому що все на місці.
олімп авто залишає бажати кращого.
Так саме! Диня, ти відразу вгадав в чий город камінь :) або навіть і не вгадував.
навіть не вгадував)) стикався і цими профі майстрами не раз. Мені один хороший знайомий до Горєлова робить все по ходовки. Він займається суто ремонтом ходовки, і за роботу мало бере. А в олімпі я тільки розвал роблю!)
Так саме! Диня, ти відразу вгадав в чий город камінь :) або навіть і не вгадував.
Квитанція, сама верхня рядок.
Повна версія сайту