В останні 3-4 місяці, якраз після зими були помічені дивні стуки в підвісці, при переїзді ям і нерівностей, було схоже на те, як ніби попереду вона взагалі нічого не закріплена і гуляє, як їй заманеться, коли газуешь машину тягне сильно вліво , а коли гальмуєш вправо, тому було дуже важко їздити особливо по місту, де навколо тебе теж учасники руху, парити не стали змінюючи одну запчастина на іншу, а вирішили замінити всі, де можливий був би косяк, тому були закуплені наступні запчастини:
VAG - 357 407 182 - Сайлентблок важеля переднього передній 2 шт.
Lemforder- 17619 02- Опора кульова, передня ліва нижня.
Lemforder- 17620 02- Опора кульова, передня права нижня.
Lemforder- 27132 01- Сайлентблок переднього важеля задній 2 шт (від Ауді ТТ)
Заміна тут досить легка, упоралися десь за 4-5 годин, але потрібен спец пристосування для впресовиванія сайлентблоков.
Найпершим справою вивісили машину з двох сторін, опорою послужив лонжерон.
Зняли колеса.
Залишається звільнити важіль, тут потрібно відкрутити болти самого важеля, стабілізатора, і якщо вже ми змінюємо кульову, відкрутивши три болта з трикутної опори (саму кульову з кулака можна не знімати, а якщо її заміна не потрібно то посадку болтів кульової опори варто розмітити на важелі , щоб не збити сход-розвал)
Повертаючи кермо, ломиків вивільняє важіль.
зняли ричаг.Н
Ножем зрізаємо гуму заднього сайлентблока
Тепер Випрессовиваемие передній сайлентблок, він як раз і був самим вбитим!
Тут вже знадобиться пристосування.
Тепер можна запресовувати нові сайлентблоки.
Запресовувати задній від ТТ, змастивши все "Фейрі" :)
і передній сайлентблок, тут вже треба буть акуратніше тому зусилля докладаємо до центру, то металева втулка може вдавитися.
Все готово, наш новенький важіль, заодно вирішили поміняти кульову опору, тут без заковик, залили на ніч ВДшкой, а на ранок вона знялася без будь-яких проблем.
Збираємо важіль в зворотній послідовності, щоб засунути його на місце кермо необхідно обертати, ще стане в нагоді ось така вертикальна механічна опора, щоб без праці закріпити болти від кульової опори.
Після всіх цих маніпуляцій, записалися до ОД на Здох-розвал, обійшовся він в 2650 рублів.
А тепер про ефект, стуки пропали, машина стала помсти себе жорсткіше на купині, немає гуркіт, управління стало чітке, коли чіпаєш перестало відвідувати почуття, що перед і зад це різні авто, плавань по дорозі більше немає, дорогу тримає чітко!
Дякую всім, радий якщо комусь я допоміг :)
Ціна питання 5 600 ₽ Пробіг: 150000 км