Всім привіт!
Зробив все як описав "Гвоздь"
Міняв сьогодні цей сальник. Ремкомплект ГУР з номером 93740599 купив в екзісте - близько 700р. Все робиться за технологією з першого поста.
Як робив я.
1. Зняв пластмасові кожухи рульової колонки. Їх два. Верхній на 2-х шурупах, нижній на 4х. Щоб зручніше відкрутити два шурупа за кермом зручно його повернути спочатку в одну, потім в іншу сторону.
2. Роз'єми Не виймайте, клему акумулятора теж.
3. Відкрутив болт і гайку на 12, які хомутом притягують рульову вгору.
4. Став відкручувати третій болт, який ховається під приборки - неймовірно незручно. І знайшов я його не відразу. Вобщем, він заникав під нижнім кожухом рульової і дивиться резба в сторону водія - треба намацати пальцями, потім відкручувати наосліп. Болт на 12. стронулся гнутим накидним ключем, потім просунув в цю нішу долоню і потроху крутив коротким торцевих ключем. ВАЖЛИВО! Краї ніші, де захований цей довбаний болт, дуже гострі! Обережніше, з розрізаними пальцями ремонт буде продовжувати незручно.
5. Відкрутив болт на 12, що фіксує вилку рульового вала близько нещасливого сальника. Стронул рульовий вал в сторону салону, трохи допомагаючи йому монтажкой. Все, рульова колонка вільна. Акуратно притулив її на сидінні.
6. Тепер треба зняти стопорне кільце. Отвори в вушках трохи більше міліметра, знімати його теж складно. Зрозумів, що даремно не купив круглогубчікі. Зняв його піддягши вушко шилом і вставивши в утворену щілину ніж. Але це складно, краще купити круглогубці - стануть в нагоді в господарстві.
7. Зняв шайбу, злегка підчепивши її ножем.
8. Забив в сальник саморіз і виташіл його плоскогубцями. Щоб масло не хлинуло в салон краще не відкривати кришку бачка і заздалегідь підкласти ганчірку.
9. Використовуючи старий сальник як оправлення, забив новий. Поставив шайбу і стопорне кільце. Без круглогубцев незручно шо пипец.
10. Посадив на вал вилку, пригвинтив рульову і поставив кожухи.
11. Змінив рідина ГУР так:
11.1. Послабив кріплення бачка і підняв його.
11.2. Чи не відкриваючи його кришку (.), Зняв товстий шланг - рідина з бачка майже не тече. Підставив під бачок ємність для зливу і відкрутив кришку. Стара жижа злилася, груша не знадобилася.
11.3. Зняв бачок. Витер, прибрав в сторону.
11.4. На тонкий шланг одягнув пляшку і, підігнувши шланг, сунув її вниз. Товстий шланг можна нікуди не заправляти - з нього нічого не потече. Ну або зовсім трохи
11.5. Завів тарантас і до упору вивернув кермо спочатку в одну, потім в іншу сторону. Все, Жижка злита. Заглушив тарантас.
11.6. Одягнув бачок, до країв залив ATF 2.
11.7. Завів машину, повернув кермо спочатку в одну, потім в іншу сторону. Заглушив. Рідина пішла вся. Долив, повторив процедуру. При прокачуванні ГУР гуде - це нормально. Близько півгодини почекав, поки в бачку зійде піна, тим часом зібрав інструм, витер патьоки масла в салоні і кров від порезаний рук
11.8. Ще раз завів машину і покрутив кермо. Гидрач вірш.
12. Бухаем! Ну або катаємося
Є питання мож хто підкаже. Течі немає, рідина вся не витекла, але стало важче крутити рул.Ілі це норма новий сальник?
Вище писали що кермо може стати тугим изза неправильного встановлення центрирующей пластмасовою втулки на валу.
Сальник явно не може так сильно впливати
А як закріпити цю втулку, якщо вона постійно сповзає? І дійсно через неї може бути тугий кермо? Тоді звідки з'являється свист або шум при обертанні керма?
Прочитав гілку, вирішив додати фотки, може хтось захоче подивитися. Все виявилося дуже просто. Зливати масло з Гура не довелося - за ті 2 хвилини поки я витягнув старий і шукав в гаражі новий сальник, витекло зовсім небагато. У мене був знятий підлогу, тому взагалі не проблема, а так, можна баночку якусь пристосувати.
Загалом, купив ось цей ремкомплект 588,25руб. (93740599):
Зняв рульову колонку:
А ось власне і винуватець:
Мені здалося, що на сальнику є якийсь знос.
У сервісі за ремонт 2500 виставили. Сам зробив години за 2 - дуже туди не зручно Подлазов.