Всім знову здрастуйте!
Цей пост про позаплановому ТО.
Одного ранку від'їхавши з місця парковки я помітив калюжку масла на асфальті! Спасибі батькові що привчив до цього (дивитися на місце де стояла машина в ім'я виявлення патьоків)
Заглянув під машину і дивлюся, мої соплі, весь Картер в маслі.
Захисту немає у мене злякався думаю все пробив! Поліз давай все протирати мацати весь заморался але з'ясував що тече з переднього сальника коленвала причому тече сильно!
Було прийнято рішення міняти сальник а заодно і підійшов час ТО (пройшов 8500 км)
Ну і заодно вибити каталітік! Про нього трохи пізніше.
Хлопців, ось маркування переднього сальника колінчастого вала 13510-53J00 фото додається.
Заміна його не є складною, проблемка тільки в відкручування болта кріплення шківа і якщо є знімач то з самим шкивом проблем не виникне!
Отже по порядку:
1. Знімаємо праве переднє колесо
2. Якщо є локер то знімаємо його теж (у мене немає його)
3. монтажка блокуємо шків (Вставляємо монтажу в шків в отвір як показано на фото цифрою 1 і при поверненні гайки проти годинникової стрілки монтажка упреться в залізний лонжерон на фото показано цифрою 2)
монтажку вставити в отвір 1
робити саме так! Тому що, пояснюю: за шківом є алюмінієва кришка блоку двигуна, це дуже тендітна деталь, ні в якому разі не фіксуєте шків про кришку! Послабляєте натяжітель генератора, зліва ключиком на 12 послабляєте болт кріплення натяжителя рис 1. потім зверху генератора ключем на 12 вивертаєте довгу шпильку рис 2
відкрутивши шпильку майже до кінця просто рукою надавав на генератор він опуститься в низ тим самим послабить ремені, їх можна зняти.
4. Відкрутивши гайку голівкою на 32 з довгим комірчиком нам знадобиться знімач так як збити молотком шків не зовсім вийде, поганий доступ до деталі. У нас знімача не було ми виготовили його з старого гвинтового домкрата розрізавши його на навпіл і приварив до кінців гаки від старих півсфери ключів фото буде але пізніше)
Зняли шків! Сальник не єдина причина течі. Сальник сохне і нарізає канавку на шківі, відповідно ще одне місце течі!
5. Плоскою викруткою акуратно ніжно прямо як з коханою жінкою виколупування старий сальник так щоб не задерти його посадочне місце в кришці.
6. Очищаємо посадочне місце від бруду мастила і не дай Бог герметика. Затикаємо посадочне місце чистою ганчіркою і відчищаємо все інше від мазути з брудом
7. Процес складання.
Уважно огляньте свій шків з внутрішньої сторони, якщо є задираки то шків потрібно замінити, але є не завжди спрацює рішення цієї проблеми. Задираки зашліфовивается 5000 наждачним папером так щоб прибрати грубі задираки НЕ пере намагайтеся тільки!
8. У посадковому місці сальника є мослоотводние канали! Ні до якому разі не використовуйте герметик! Сам сальник встановлюється пружиною всередину і осадити його потрібно трохи глибше ніж було раніше щоб задираки на шківі не були в діапазон буртика на сальнику. Сальник забивати молотком або того гірше викруткою нельзя.я використовував старий сальник як оправлення. Новий вставляємо пальцями скільки вийде, так само міра вставляємо всі сторони а не навскіс. Потім наставляє старий сальник поверх і акуратно молоточком стукаємо по колу старого, хлопці старого сальника.
осаду нового сальника за допомогою наставки
9. Одягнувши на шків ремінь помпи (той який лівий дальній) натягуємо шків на вал звертаючи увагу на потоженіе шпонки.
10. Закручує гайку шківа таким же способом як і відкручували. І все інше в протилежному порядку.
Використовуйте wd40!
Масло і фільтр рекомендується замінити
Дякую за увагу сподіваюся моя інструкція вам стане в нагоді!
Сальник 350 руб
Масло 5 л 1790 руб
Фільтр 350 руб
Ремонт - безцінне!