Доброго вам дня!
Сталося так, що потік сальник лівої півосі. У відсутності часу для поїздки на сервіс вирішив міняти сальник самостійно. В принципі складного нічого немає, але для подання обсягу робіт вирішив пошукати інформацію по заміні.
І виявилося, що інформації не багато. В результаті сальник я поміняв, але пам'ятаючи про відсутність інформації вирішив скласти звіт по заміні сальника.
І так:
1. Замовив сальник приводу 1712552, болт підшипника 1569107, масло 1 літр 1790199.
2. Власне сам процес.
- знімаємо ковпак з колеса і послаблюємо гайки коліс і болт підшипника.
- знімаємо кришку кожуха механізму перемикання передач. Вона закрита на кілька засувок.
- відкручуємо 4 болта кріплення кожуха механізму перемикання передач і відводимо убік і вгору. Отримуємо вільний доступ до зливної і заливний пробках.
- викручуємо зливну пробку і зливаємо масло. Після того як масло перестане витікати закручуємо пробку.
- знімаємо колесо.
- від'єднуємо роз'єм ABS.
- відкручуємо гайку кульової опори.
- відкручуємо гайку рульового наконечника.
- викручуємо болт підшипника.
- відтягаємо важіль вниз, відтягує стійку і звільняємо піввісь.
- в вказане стрілкою місце вставляємо монтажку і акуратно зриває піввісь зі стопорного кільця і витягуємо її.
- бачимо проблему - старий сальник.
- витягаємо старий сальник. Я використовував монтажку.
- змащуємо новий сальник маслом і запресовиваем його на місце. Я використовував дерев'яний брусок.
- зовнішній хвостовик піввісь вставляємо в маточину і закручуємо болт маточини без зусиль.
- внутрішній хвостовик піввісь вставляємо в КПП поєднавши шліци.
- відводимо стійку в сторону і з силою заганяємо піввісь в КПП, щоб вона сіла на стопорне кільце.
- збираємо все в зворотній послідовності.
- болт маточинний затягуємо коли встановлено колесо.
- перед установкою кожуха механізму перемикання передач, коли машина вже стоїть на 4 колесах, заливаємо масло в КПП. Я використовував технічний шприц для масла. Заливаємо масло в заливний отвір до тих пір, поки масло не почне витікати назад. Закручуємо заливну пробку.
Болт який я купив виявився "сиромятіной", видно і таке буває. Причому зусилля затягування було не значне і ось:
Уламок засверлили і викрутили.
Власне це все. Як видно складного нічого немає, якби не інцидент з болтом.
Сподіваюся звіт буде корисний.
посадочне місце сальника не має обмежувача і тому можна поставити криво
Сальник з фланцем 1543933
(Раніше в інет магазинах позиціонувався як "сальник приводу МТХ-75, а тепер просто" сальник приводу ") стає на ІБ5" як рідний ". Забиваєш рівномірно до упору фланця в корпус КПП і все, посадка рівномірна по колу, криво не посадиш.
Перевірено на собі. Минулого літа поставив. Про всяк випадок для герметичності завдав трохи червоного герметика під фланець.
Рік пройшов, політ нормальний.
Правда, дорожче безфланцевих буде.
командир
А скільки масла треба на коробку? (IB5)
Я знайшов цифру - 2.3 л
den69-83
Я сальник селектора кпп коли міняв у мене тільки 1.8 зайшло, по різному. Так скрізь пишуть, що 2 рівно.
потік сальник приводу, з правого (водійських) сторони
підкажіть, будь ласка, номер сальника на мій авто.
І ще.
чи обов'язково знімати маточину при заміні (в інеті бачив тільки кульову і рульовий знімали)?
Масло повністю зливати?
Вітання. Навіщо болт підшипника новий купувати?
Теж лівий потік, має бути заміна. Ось думаю, може два відразу поміняти чи не варто?
bulls
Швидше за все через це, у мене було таке на правій стороні. Поставив Кортек врівень з корпусом, потік зараза, поміняв на елрінг, але вже трохи його втопив, політ нормальний
А на тему 146 т.км. У мене 178т.км і приводу рідні
Тему читають 0 гостей, 0 прихованих
Щоб написати повідомлення, пройдіть просту реєстрацію або зайдіть під своїм логіном.
Заміна рульової тяги на ФФ2 самостійно. - FF2 Експлуатація
Ривки / смикання / машини при розгоні / скиданні газу - FF2 Експлуатація
Перепрошивка PCM - FF2 Експлуатація
Проблеми з рульовим управлінням, ГУР / Егурен - FF2 Експлуатація
Ремонт і пристрій підвіски (амортизатори / пружини / стійки / важелі), ч.3 - FF2 Експлуатація
Фільтри: салонний, повітряний, масляний - FF2 Експлуатація
Капітальний ремонт двигуна HWDB 1,6л. 74kW 100 к.с. - FF2 Експлуатація
Масло для двигуна, схвалене ФМК (ч.4) - FF2 Експлуатація
Пробка зливна піддону картера на фф2 - FF2 Експлуатація
Несправності генератора - FF2 Експлуатація
Поломки АКПП з двигуном 1.6 - FF2 Експлуатація
Використання діагностичного адаптера ELS27 - FF2 Експлуатація
Панель приладів - FF2 Експлуатація
Гальмівні диски ФФ2 - FF2 Експлуатація
Капітальний ремонт двигуна Durateс НЕ (ч.2) - FF2 Експлуатація
Заміна гальмівної рідини, вибір - FF2 Експлуатація
Все про свічки запалювання (ч.2) - FF2 Експлуатація
Палець сателітів кпп IB5 ФФ2 двигун 1,8 / 125 - FF2 Експлуатація
Топік для тих кому за 60 000 км. пробігу - FF2 Експлуатація
Проблеми зі зчепленням (ч.2) - FF2 Експлуатація
Переробка світла в скандинавський варіант - FF2 Експлуатація
Самостійна заміна задніх барабанів, колодок - FF2 Експлуатація
Вижимний підшипник - FF2 Експлуатація
Несправності, ремонт та експлуатація МКПП - FF2 Експлуатація
Кріплення, опори движка - FF2 Експлуатація
Проблеми з КАТАЛІЗАТОРОМ і через нього. - FF2 Експлуатація
Проблеми з замком багажника - FF2 Експлуатація
Шум від гуми, позбавлення (частина 2) - FF2 Експлуатація
Витрата бензину - FF2 Експлуатація