Вітаю всіх Ксюховодов!)
Зробив сьогодні брудне, але потрібну справу - розкрив механізм перемикання передач, і замінив сальник, сам шток, ну і прокладку зрозуміло.
А вийшло так: недавно навіщо то поліз під капот, (чесно кажучи вже й не пам'ятаю), і раптом побачив що вся задня сторона коробки, де вертоліт, залита маслом, причому товстенним шаром, коротше ужосснах ((
у:
Хоч картофан саджай (((
Полазив в інтернеті, поспілкувався з Ромою, (koreyka), по всіх симптомів, ніби як херачіт масло з під сальника штока перемикання передач ... ніби як буває у Ксюх така біда ((
Закупив запчастини:
1. Сальник - 13X26X7 Craft Bearings, або GM 90182169.
2. Прокладка - 96179248
3. Шток (вилка) - 94580787
4. Штифт - 94535807
5. Фіксатор штифта - 94530002
А потім вже почитав побільше записи про заміну, глянув - етіть-бити, та в мене ж заглушки немає в контрольному отворі цього гребанний механізму!
Япона мать ... (((
Коли вона прое ## лась, я хе його зе ... Одне знаю точно - масло там завжди було, але ніби не так багато. А може і не було її ... Коротше чого тут гадати, факт що немає її.
Але потім глянув, з сальника теж явно сочиться, так що не дарма запчастини купив. Ну і не такі дорогі вони, освіжимо кулісу)
Але до списку додалася ще одна деталь - та сама заглушка. Номер її - 90105651. і коштувала ця падла 250 рубас в автодокуе, і 50 в емексе.
Замовив природно в емексе, а поки вона їхала, вбив туди чёпік))) Діаметр отвору, якщо кому стане в нагоді - близько 5мм.
Їхала ця падла тижнів зо два, тому не дочекавшись замовив в Автодок схожу за 22 рубля - 96180917. вона трохи коротше, а на вигляд приблизно така ж.
Вона приїхала, і я тут же висмикнув чёпік)) і вставив цю заглушку. Підійшла відмінно!
А потім приїхала з емекса, я її пішов отримувати, а там точно така ж як з Автодок за 22!))))
Коротше емекс мене неа ..., але я не став там виежіваться, раз вона підходить, то і хрін з нею, нехай буде запасна)
Так що кому треба, не замовляйте ту що дорожче, беріть цю, (96180917), і все буде норм.
Ну а сьогодні вирішив таки перебрати цей вузол. В роботі спирався на запис scooter-kz. за що йому велике спасибі! Ось цей запис: заміна сальника штока вибору кпп
Якщо кому це належить, раджу почитати його запис, а потім мою - і думаю питань більше не залишиться)
Фоток робив мало, та й один фіг фоткал на лівий тапок, так що фотки гамно)) Постараюся загострити увагу на тому, що у інших в записах мені не траплялося, хоча зрозуміло, може я просто прогледів.
Ну да ладно, приступимо.
Найперше з чим я зіткнувся - що довбали штифт ніхрена не лізе в гребанний вилку:
Все нове, оригінал, і ось тобі й маєш. Біда в тому, що збирати цей вузол за місцем дуже некомфортно, тому все повинно збиратися легко, а ось ніхрена не збирається! Поки я трохи не підточив штифт, він не заліз. Так що майте це на увазі. Спершу треба цю справу довести дот розуму, щоб потім не опинитися в ситуації коли механізм не збирається, і доведеться все заново збирати.
Заїхав на роботу, поставив машину на рівне місце, відтягнув ручник, ручку в нейтраль, і приступив до розбору.
Перше - зняв акумулятор. Без нього доступ ніби нормальний. Моя доп помпа трохи заважала, але не сильно.
1. Зняв фіксатор, і рассоеденіл вилки. Відвів вилку вертольота в сторону.
І ось ту перша помилка - для того щоб легко витягти механізм, спершу зафіксуйте його через те саме контрольне отвір! Механізм легко фіксується болтом М5, довгою сантиметрів 4 ... 6.
На цій фотці видно цей болт, (це вже відмитий механізм).
Чи не зафіксувавши, його теж можна зняти, але доводиться його більш викривлено крутити))
2. Відкрутив 4 болта головкою на 11. Почав смикати кришку - сидить як влита. Зняти її зміг тільки за допомогою ключа, який вставляв як важіль між коробкою і всякими виступами на кришці, благо їх вистачає))
З різних сторін посмикав, і в підсумку зірвав таки. Прокладка відійшла легко, навіть залишилася цілою))
3. Ну далі все як у інших - приніс в цех, замочив в солярці, відмив щіткою, потім вибив штифт, і висмикнув шток і сальник. Детально це не описую, зверху я давав Силка, в запису SCOOTER-KZ це все добре описано.
вироблення:
Штифт сильно бовтався, де то міліметр туди-сюди. А ось фіксатор штифта, до речі, як новий, можна було і не купувати цю дорогу деталь))
Про Запресовка нового сальника ще один момент який ніхто не описує - до куди запресовивать цей сальник? Хз, може всім це і так зрозуміло, а мені ось довелося поміркувати))
Треба врівень з поверхнею, можна на 1.2 міліметра нижче, але ні в якому разі не до упору!
У цьому місці є виріз:
- через який здійснюється мастило втулки, в якій ходить шток, тому новий сальник не повинен виходити в цей виріз.
Я і то далеко запресувала:
Ну і все, після цього весь вузол був зібраний, вставлений фіксує болт, і механізм був водворён на рідне місце. Завдяки болта, він увійшов легко відносно легко. Чому щодо - заважала треклятая прокладка. Якби не вона - взагалі легко. )
Головне, після всього цього не забути витягнути болт, і вставити заглушку, а то неминучий конфуз))
...
Природно що все працює, передачі включаються як і включалися, не гірше і не краще. Тепер належить заїхати на СТО, щоб долили масло в коробку. На вулиці без ями це дуже гамірно.
Одним головним болем стало менше ...
Всім удачі!
...
З.И.
У роботі мені допомагав один дуже хороший друг, зовсім безвідмовний, і невтомний.
Ось він:
))
Шкода що один живе на роботі, а не у мене в багажнику)))
Ціна питання: 820 ₽