Ось така ось проблема
Щоб замінити сальник треба:
- зняти захист картера - 3 хв
- зняти кожух радіатора - 3 хв
- послабити болт натяжної станції ременя - 3 хв (ремінь поки не знімати)
- зірвати болт КВ, накинути на нього ключ і ударом молотка по ручці ключа зірвати. - 5 хв
- послаблюємо натяжку ременя - 2 хв
- знімаємо ремінь - 1 хв
- викручуємо болт шківа - 15сек
- знімаємо шків - 5сек
Отримуємо ось таку картину:
Виймаємо старий сальник за допомогою викрутки і молоточка (сальник не шкодуємо), процесу фото немає, але робиться приблизно так:
Новий сальник після примірки показав що бажано ущільнити посадкове місце, з цього промазали червоним герметиком (високотемпературний, схоже що навіть з вкрапленням якийсь стружки), чекаємо 10 міну щоб підсох.
Ставимо на своє місце. У моєму випадку сальник сіл практично руками, але в разі якщо потрібно запрессовка, то для цього використовуємо старий сальник (чому його і не викидаємо) - надягаємо новий, зверху старий і по колу по старому простукуємо молотком впрессовивая новий.
Новий сальник на місці
Чекаємо 30 -40 хвилин щоб герметик по краще схопився, в цей час все збираємо в зворотному порядку. Заводимо, прогріваємо, протягом якогось часу катаємося не «навалюючи".
Весь процес зайняв не багато часу, довше зайняла дорога за новим сальником.
Заміряємо пробіг, подивимося на скільки його вистачить:
Вечірній тест-драйв на природу показав що все ок: