Ознакою необхідності заміни переднього сальника колінчастого вала є текти масла через його кромку. Масло розбризкується обертовим шківом колінчастого вала, внаслідок чого замасленими виявляється вся передня частина двигуна і моторного відсіку.
Ознакою необхідності заміни заднього сальника колінчастого вала є текти масла через його кромку. Масло розбризкується обертовим маховиком всередині картера зчеплення і потім витікає назовні через щілини між картером і його підсилювачем. При сильній течі можливо замаслення накладок веденого диска зчеплення і, як наслідок, пробуксовка зчеплення.
Причинами замасливания дисків зчеплення і витоку масла з картера зчеплення може бути текти сальника первинного вала коробки передач.
Моторне і трансмісійне масла розрізняються за запахом, тому при певному навику по ньому можна визначити, який із сальників дефектний.
Є ще один спосіб визначення типу масла. Капніть масло в воду, налиту в посудину тонким шаром (можна в калюжу). Трансмісійне масло розтечеться по всій поверхні води у вигляді райдужної плівки, а моторне масло залишиться у вигляді краплі, схожою на зерно сочевиці.
Перш ніж замінювати передній сальник колінчастого вала при появі течі, перевірте чистоту системи вентиляції картера двигуна, так як в разі її засмічення підвищений тиск газів в картері викликає текти навіть при справному сальнику.
Вам будуть потрібні: ключ «на 36», торцева головка «на 17» (або спеціальний ключ для гайки кріплення шківа колінчастого вала), викрутка, монтажна лопатка (дві), молоток, борідок.
Для того щоб замінити передній сальник колінчастого вала, виконайте наступні операції.
1. Зніміть ремінь приводу насоса гідропідсилювача рульового управління і шківа вентилятора зі шківа колінчастого вала (див. «Заміна ременя приводу насоса гідропідсилювача рульового управління і вязкостной муфти привода вентилятора системи охолодження»).
2. Зніміть ремінь приводу генератора (див. «Заміна ременя приводу генератора і водяного насоса»).
