Заміна шпильки колеса. Suzuki Jimny.
Як поміняти шпильку, яка зламалася, не вдаючись до послуг автосервісу.
Дуже просто. Знімаємо колесо, відкручуємо гальмівний супорт, відвертаємо скобу гальмівного супорта, знімаємо гальмівний диск, і пара ударів молотком. Все зламана шпилька вивалилася. Після хвилинного перекуру, засовуємо нову шпильку на місце, гайкою затягуємо її в робоче положення, і збираємо гальма. Все, справ на 20 хвилин з перекурами.
Але якщо у вас звичайний автомоблей, без серйозних наворотів.
Теж саме можна сказати про Suzuki Jimny. якщо у нього немає системи АБС. А ось система АБС створює величезну купу труднощів.
Я не думав що інженери придумають таку засідку в простій операції. Але факт є факт. Почнемо по порядку.
Знімаємо колесо, відвертаємо гальмівний супорт, і підвішуємо його на що завгодно, крім гальмівного шланга.
Відвертаємо два болти, і знімаємо скобу гальмівного супорта.
В спеціальні отвори закручуємо два гвинти на М8, і знімаємо гальмівний диск.
І приходимо в невимовний захват від побаченого. Який то реальний інженер, не придумав нічого розумнішого, як напрессовать роторное кільце АБС на маточину. Саме в тому місці, звідки запресовуються шпильки. Якщо кільце відсутній, то заміна шпильок чи не перетворюється на цікаве пригода. А так, беремо в руки інструмент, і вперед з піснею, або їдемо в автосервіс.
Тут є два варіанти, простий і складний. Простий спосіб можна використовувати в тому випадку, якщо вимагає заміни одна шпилька, якщо зламані кілька шпильок - то складний.
Основна проблема в тому, що шпильку, навіть зламану можна просто так витягти і встановити на місце не розібравши вузол цілком - заважає кільце АБС. Хоч ти трісни але вона туди не лізе.
Щоб здійснити складний спосіб заміни шпильки, треба зняти ковпак - 43810В, стопорне кільце - 09380-26004, і відвернути гайку маточини - 43461. Тут чекає інша засада, гайка маточини - НЕ шестірграннік, це шайба з чотирма отворами на торці, і щоб її відвернути буде потрібно спеціальний ключ. Якщо у вас його немає-вирішуємо проблему з ключем, або переходимо до простого варіанту. Якщо є - відвертає гайку, знімаєте вузол цілком, збиваєте кільце АБС і міняєте шпильку. Потім все збираєте в обратом порядку.
Відвертаємо датчик АБС і акуратно його виймаємо, вони досить крихкі.
Беремо молоток і зубило, або Пневмозубило, збиваємо кільце АБС, і відсуває його. Беремо в руки болгарку і відрізаємо шпильку майже врівень з маточиною, і вибиваємо її.
Після цього намагаємося засунути нову шпильку на місце. Розуміємо що це неможливо.
Відкручувати болти, які тримають всю маточину з фланцем немає сенсу. Болт відвернеться, але витягнути його буде неможливо. Кільце АБС все одно упреться в капелюшок болта, і толку від цієї операції не буде. Вийме він тільки після зняття підшипника, дивись «складний спосіб».
Далі-затискаємо шпильку в лещата, і болгаркою, без фанатизму, відрізаємо шматочок від задньої частини шпильки. Продовжуємо орудувати болгаркою до тих пір, поки шпилька НЕ проліт на своє місце.
Після цього, спеціальним пристосуванням, або просто гайкою з шайбою запресовувати шпильку на місце.
Залишається посадити кільце АБС на місце. Беремо в руки молоток і зубило і акуратно напресовують це кільце на маточину. Обертаючи маточину дивимося биття кільця, і осаджуємо його легкими ударами молотка, до повної посадки на місце.
А далі все просто, впроваджуємо датчик АБС, одягаємо гальмівний диск, скобу супорта, сам супорт, і колесо.
Все, робота виконана. Складного нічого, але знадобиться деякий інструмент, який бажано придбати заздалегідь, або найближчий автосервіс.