Перечитав тему багато разів через нашої спільної проблеми. Зважився і поставив внутрішні ШРУСи ASVA. У перший день був поміняний внутрішній (з боку водія), вібрації стало практично не помітно, але все одно незначна залишилася. Тому на наступний день був поміняний і правий (з боку пасажира). Виїхавши з майстерні вібрація почалася і на швидкості від 60 -80 км / год, а також на швидкості від 100 до 120 км / ч.
За порадою, спробував поміняти колеса на нешипованому, хоча мої не б'ють і в відмінному стані. Історія таже.
Зламав вже голову і не знаю тепер що варто робити наступним етапом # 33 ;?
Зробив сьогодні дивну замітку, колеса змінював в дощову погоду, вібрація тільки в суху # 33; # 33; # 33; Сьогодні теж сиро і дощитиме, вібрації зійшли майже нанівець ..
Вібрація також практично зникла, після того як помив двигун ??
У чому може бути така дивна поведінка? Може є якісь небудь думки друзі?
П.с. Колеса як уже говорив рівні і збалансовані;
Внутрішні ШРУСи хоч і Китай, але все ж нові;
Полізу подивлюся подушки (опори) ..
Правий підвісний підшипник і вал дивилися?
А як його можна виявити? Начебто не шумить, не скрипить.
ну наприклад на наявність люфту, приводу з двох сторін поговорити вниз вгору, тільки максимально близько до підшипника братися, інакше можна люфт шруса прийняти за люфт підшипника.
ну наприклад на наявність люфту, приводу з двох сторін поговорити вниз вгору, тільки максимально близько до підшипника братися, інакше можна люфт шруса прийняти за люфт підшипника.
Так пробував, начебто немає люфту. Все одно поміняю завтра.
Тепер стало "бити" від 70 км.ч і до нескінченності, спробував по трасі зараз.
У мене була схожа хрень коли мені міняли стійки, коротше стійки зняли поставили, і виїхав з сервісу і початок каноебіть, притому коли гальмую ще більше. 2 дні шукав причину, виявилося що потрапила бруд за гальмівний диск десь 2 мм шматочок прісовонний був бруду та іржі з двох сторін. Спробуйте диск зніміть і ночість сам диск площа контакту з маточиною може допоможе.
Хлопців, шляхом виключення вирішив свою проблему. Виявився несправний тільки внутрішній ШРУС з боку водія і підвісний підшипник. Правий внутрішній КИТАЙСЬКИЙ НЕ СТАВТЕ. йде від нього моторошна вібрація.
І на додаток до всього скажу, почніть шукати проблему з малого. Тобто в першу чергу перевірте колеса, по-друге подушки двигуна, підвісний підшипник, а вже потім дивіться приводу, мій правий виявився в хорошому стані і був встановлений назад.
Спасибі всім за допомогу і поради!
Удачі на дорогах!
Правий внутрішній КИТАЙСЬКИЙ НЕ СТАВТЕ. йде від нього моторошна вібрація.
може просто тобі попалася бракована запчастину. і правий з лівим внутрішні шруси однакові.
дешево у вас робота коштує однак
я заради інтересу дізнавався в Москві за одну сторону заміна ступичного 1800, в іншому місці 1500, і то мені товариш розповідав, що найчастіше залишилася обойму залишають і прям на неї одягають новий підшипник, природно виковорів цю частину.