Для початку необхідно зробити діагностику ходової, а потім розраховувати на те що необхідно міняти, у нас діагностика коштує 300р, і все вам стане зрозуміло і нічого не треба винаходити
А дозвольте дізнатися з чого ви вирішили що вам взагалі треба міняти стійки
Ден, відразу міняй прокладки пружин нижні, зазвичай завжди в мотлох і через діагностику опорні підшипники передніх стійок.
що ще поміняти заодно зі стійками щоб потім туди не лазити, пильовики там може будь, відбійники, що там ще.
Спереду напевно опорні підшипники стійок.
А дозвольте дізнатися з чого ви вирішили що вам взагалі треба міняти стійки
Течуть, стукають і не нра як поводяться # 33;
І так, з вищеописаного робимо висновок:
1) Уважно спостерігаємо за майстром, щоб прокачав
2) Міняємо прокладки пружин нижні
3) Міняємо опорні підшипники передніх стійок (зробити діагностику)
Дякую всім # 33; Якщо є ще якісь роздуми, з радістю вислухаю
Після заміни стійок в той же день в обов'язковому порядку заїхати і перевірити схід-розвал # 33;
Хоча щас деякі будуть говорити, що на цій машині регулюється тільки сходження, і ця функція не буде при заміні стійок порушена, зі свого досвіду знаю, що після заміни рідних стійок на каябовские кермо криво встав і довелося цю процедуру робити заново.
Хоча щас деякі будуть говорити, що на цій машині регулюється тільки сходження, і ця функція не буде при заміні стійок порушена, зі свого досвіду знаю, що після заміни рідних стійок на каябовские кермо криво встав і довелося цю процедуру робити заново.
+1, у мене після заміни стійок кермо стояв прямо, а ось шини початок "є", розвал-сходження робити з будь-якого.
І так, з вищеописаного робимо висновок:
1) Уважно спостерігаємо за майстром, щоб прокачав
2) Міняємо прокладки пружин нижні
3) Міняємо опорні підшипники передніх стійок (зробити діагностику)
4) Обов'язково обмити після заміни.
Після заміни стійок в той же день в обов'язковому порядку заїхати і перевірити схід-розвал # 33;
Хоча щас деякі будуть говорити, що на цій машині регулюється тільки сходження, і ця функція не буде при заміні стійок порушена.
Я скажу що на цій машині не потрібно робити сход-розвал після заміни стійок.
Міняв по колу і вже 15 тис проїхав, гума не зжирає, кермо прямо і все в цьому роді.
во-во, вже говорять.
Rokocoko. я здивую тебе ще більше, коли скажу, що перевіряти кути установки коліс сильно рекомендується при сезонної зміні гуми. тільки мало хто це робить.
во-во, вже говорять.
Rokocoko. я здивую тебе ще більше, коли скажу, що перевіряти кути установки коліс сильно рекомендується при сезонної зміні гуми. тільки мало хто це робить.
Ден, відразу міняй прокладки пружин нижні, зазвичай завжди в мотлох і через діагностику опорні підшипники передніх стійок.
Нижні прокладки пружин як спереду так і ззаду були в нормальному стані, міняти не довелося, а от передні опорні підшипники під заміну, ззаду опорники в нормальному стані.
10ккм назад помічений потіють права задня стійка, у вихідні додалася потіють права передня, не стукають. Скільки вони ще протягнуть при їзді по дорогах середньої паршивості?
загальний пробіг 83ккм.
Скільки вони ще протягнуть при їзді по дорогах середньої паршивості?
Коли брав машину підтікали передня ліва і задня права, після цього відкатав на них ще близько 25.000 і вони накрилися остаточно і була проведена заміна всіх чотирьох стійок.
До речі під час заміни АМіК НАСТІЙНО рекомендую знаходиться над душею у майстра і дивитися щоб він ПРАВИЛЬНО їх прокачав, а то повно випадків, коли їх доводиться міняти тисячі через 3 через те що хтось забув прокачати або зробив це неправильно.
А як їх прокачувати потрібно і вже тим більше робити це правильно? Має бути заміна стійок і думаю зробити це самостійно
Перед установкою двотрубного амортизатора на автомобіль, його потрібно привести в робочий стан. Під час транспортування і зберігання, в двотрубних амортизаторах, робоча рідина може перетекти з внутрішнього в зовнішній циліндр, при цьому у внутрішній циліндр потрапляє газ підпору. У цьому випадку амортизатор буде видавати стуки при роботі в підвісці автомобіля, а його дросельні клапана піддаються руйнуванню. Щоб уникнути поломки амортизатора, його перед установкою ОБОВ'ЯЗКОВО потрібно привести в робочий стан (прокачати). Прокачувати потрібно так само амортизатори які знімалися в процесі ремонту і не зберігалися в робочому положенні. Для цього:
А. Переверніть амортизатор штоком вниз (в перевернутому положенні) і плавно, без ривків, стисніть його;
Б. Зафіксуйте шток амортизатора в цьому положенні на 2-3 сек .;
В. Утримуючи шток, переверніть амортизатор штоком вгору, зафіксуйте амортизатор в цьому положенні на 3-6 сек .;
Г. Витримавши амортизатор в вертикальному положенні, зазначений час і плавно висуньте шток до кінця ходу;
Д. Переверніть амортизатор штоком в низ, зробіть паузу 2-3сек. і повторіть операції А, Б, В, Г 5-8 разів;
Е. Закінчивши прокачувати амортизатор, виконуючи послідовність, зупиніться на пункті Г;
Ж. Утримуючи амортизатор вертикально, штоком вгору, виконайте контрольну операцію (різкими, але короткими рухами штока переконаєтеся в плавному, без провалів, переміщенні поршня). Якісно прокачаний амортизатор - це плавне без провалів переміщення поршня.
Після прокачування амортизатор повинен знаходиться в робочому положенні, штоки ВЕРТИКАЛЬНО ВГОРУ, аж до повної установки на автомобіль.