Пошук термостата. Незважаючи на те, що Субару термостатів валом, від 350 до 700 руб. Причому за 350 виявився самим вселяє довіру. Хоча коробочки були майже однакові. Брав у себе поруч з роботою в WESS.
Інструменти: трещотка + 2 довгі голови на 10 і 12; ліхтарик, підстилка, домкрат, викрутка і ще одна голова на 8 з перехідником на викрутку. 2 літри зеленої рідини на можливі втрати. У старій 4-х літровій банці з під ТАСОЛ ріжемо бічну стінку і використовуємо замість тазика (через пробку потім зручно зливати). ВД40 плюс 3 банки пива.
Машину на домкрат (перед-ліво), щоб зручніше було - він у на збочених машинах знизу (на верхньому фото). Це двовальний движок, тому термостат дивиться вниз, на 4-х вальних, він дивиться вперед. Клеми з акумулятора - нафіг, на всякий випадок. Знімаємо обидва вентилятора. На них нижні болти 2 шт. на 10 послаблюємо на 2 обороту, верхні відкручуємо. Фішки від'єднуємо. Можна їх не знімати але так зручніше.
Злив рідини: пробка наповнювального бачка ЗАКРИТА, відкриваємо зливну пробку (фото 1). Мордою до машини знизу зліва. Викручуємо майже повністю - підставляємо супертазік приблизно «туди» (фото 2). Відкриваємо пробку наповнювального бачка (пробку радіатора) дивимося куди жижа побігла. Закриваємо пробку радіатора. Центруем тазик. Повністю викручуємо зливну, відкриваємо пробку радіатора - побігло ...
П'ємо пиво. Як тазик набрався, закручуємо пробку радіатора (бігти перестало) переливаємо рідину в порожню каністру і продовжуємо.
У мене злилося літрів 5-6. Послаблюємо хомути, викрутка + голова на 8, знімаємо маленьку бічну захист щоб зручніше було 2 самореза під крилом. Термостат в кружечку ховається (фото 3). Акуратно знімаємо патрубок, зіллється грам 300-400 рідини.
Кришка термостата на 2 болтах по діагоналі (10 або 12 не пам'ятаю). Пролив ВД. Відкрутити легко (фото 5).
Герметика не було (боявся що буде). Картина під кришкою фото № 4. М'яко кажучи термостат «заріс», гумка задубів. Можна було б його промити Коміто тощо ..., але краще застромити новий. Старий викидаємо, зачищаємо поверхні прилягання гумки (фото 6). Вставляємо новий, ВЕРТИКАЛЬНО в моєму випадку (там ще проточка на фото 6 видно, де пароклапан повинен стояти). Фото № 7. і ось тут я помилився з вертикальністю (видимість обмежена) червона лінія на фото - нормаль. Помітив тільки потім по фото.
Збираємо в зворотному порядку перевіряючи ретельно внутрішню частину патрубка, яка була під хомутами (у мене там з'явилася маленька тріщина, 16 років машині, сука японці не могли нормальну гуму поставити на патрубки, тріскатися початку). Обрізав 5 мм. Поставив кришку (не перестаратися з затягуванням, герметичність дається гумовим кільцем), патрубок, простягнув хомути.
І почався найдовший етап - залиття рідини взад. Тут, в основному, п'ємо пиво і тонкою цівкою це все вливаємо. Завів без вентиляторів, руками пожамкать патрубки ганяючи повітря, як відчув, що велике коло відкрився, прогрів, долив, долив в розширювач, поставив вентилятори.
УСЕ. Майже. Повітря із системи виходити відмовлявся. Причина - НЕ вертикально встановлений термостат.