На правах старого Нубіроіда (експлуатую 11 років) розповім про заміну ОЖ.
ОЖ складаються з етиленгліколю, води і присадок. Базові компоненти, вода і етиленгліколь, складають 93-97% об'єму рідини, решта - присадки. Саме присадки визначають антикорозійні і антікавітаціонной властивості ОЖ, термін експлуатації, вартість.
ОЖ продаються або у вигляді концентратів, або у вигляді готових до застосування рідин. Концентрат ОЖ містить тільки один базовий компонент - етиленгліколь. Передбачається, що воду споживач додасть самостійно, а оптимальне співвідношення концентрату і води становить для наших широт 50:50. Ще таке співвідношення забезпечує найкращі антікавітаціонной властивості. Готові до застосування рідини вже містять потрібну кількість демінералізованої води і розраховані на температуру початку кристалізації або -36 ° С за європейськими стандартами, або -40 ° С по нашим. По складу пакетів присадок сучасні ОЖ діляться на три типи -карбоксілатние, гібридні і традиційні.
Карбоксилатні ОЖ (зазвичай червоного відтінку) вважаються кращими, як за своїми властивостями, так і по тривалого терміну експлуатації. З кінця 90-х років вони використовуються на більшості світових автозаводів для першої заправки автомобілів, в сервісних центрах при технічному обслуговуванні. Специфікація G12 (+). Карбоксилатні ОЖ відрізняються від інших ОЖ за технологією виробництва пакета присадок, основу якого складають солі карбонових кислот (карбоксилати). У технічній літературі і в назвах ОЖ зустрічаються такі терміни для позначення карбоксилатних технологій: OAT (Organic Acid Technology), LLC (Long Life Coolant), XLC (eXtended Life Coolant), SNF (Silicate Nitrite Free), SF (Silicate Free), G12 (за специфікацією VW TL 774D). Принципова відмінність карбоксилатного технології від інших технологій полягає в тому, в ній відсутні неорганічні присадки, характерні для «традиційних» ОЖ. Кращі зразки карбоксилатних ОЖ, такі як Havoline XLC, CoolStream Premium, Glysantine G30, AWM G12, DexCool, GlasElf Supra, Prestone, експлуатіруються не менше 5 років, з пробігами 250 тисяч км в легкових автомобілях. Більш того, Ford дає їм термін заміни 10 років, а GM-Opel - безстроково (fill for life).
Гібридні - теж непогані ОЖ (зазвичай синього відтінку), однак, термін їх служби менше, ніж у карбоксилатних - в середньому 2-3 роки. До складу їх пакетів присадок також входять солі карбонових кислот і невеликі добавки силікатів (європейська технологія) або фосфатів (японська і корейська технології). У технічній літературі гібридні ОЖ позначають: Hybrid Technology, NF (Nitrite Free), G11 (за специфікацією VW TL 774C).
Традиційні ОЖ - це неорганічні технології, в даний час застарілі. Пакети присадок таких ОЖ складаються з різних комбінацій неорганічних речовин - силікатів, фосфатів, боратів, амінів, нітритів. В даний час вони використовуються в старих моделях автомобілів і в автомобілях, що відслужили свій термін, для яких все одно, що заливати - аби подешевше. До традиційних ОЖ відноситься наш класичний Тосол А40, розроблений років 40 назад, і всілякі «варіації на тему Тосола» - ОЖ з назвами «Тосол Північ», «Тосол Фелікс», «Тосол Торса», тощо. Більшість ОЖ, що випускаються в Україні і 1/6 частини суші, теж відноситься до традиційного типу. У переважній більшості це, так звані «силікатні» ОЖ і Тосоли, тобто рідини, що містять сполуки кремнію (силікати) в поєднанні з перерахованими вище неорганічними присадками. Основний недолік силікатних ОЖ - малий термін експлуатації, не більше 60 тисяч км, і можливість випадання силікатних гелів ( «згустків»), силікатних опадів, які порушують тепловий відведення. Силікатні ОЖ також не захищають від кавітації. Застосування силікатних ОЖ заборонено в більшості зарубіжних автомобілів.
Зараз ціна карбоксилатних і гібридних ОЖ приблизно однакова, років 8-10 тому карбоксилатного ОЖ коштувала в 2 рази дорожче.
Тепер про особливості заміни ОЖ на Нубіра.
Заливається ОЖ через розширювальний бачок, зливається через кран внизу в лівій частині радіатора.
Ємність контуру системи охолодження 7 л. Але є нюанс, при відкритті крана радіатора зливається тільки 3.5 л. Решта в БЦ і радіаторі.
Установка машини вперед / задом / боком / раком / с підскіком не допоможе.
Зливати природно потрібно з прогрітого двигуна. Температура початку відкриття термостата 82 ° С, повного відкриття 89 ° С. Температура включення вентилятора радіатора на малих обертах 92 ° С, на великих 97 ° С, відключення 89 ° С (за показаннями мого БК). Вмикати / вимикати "грубку" не потрібно, ОЖ подається на радіатор опалення постійно, ніякого крана там немає, ручка регулятора температури управляє заслінкою воздуховода.
Якщо потрібно тільки освіжити ОЖ, то зливаємо наші 3.5 л і заливаємо свіжу ОЖ потрібної концентрації.
При повній заміні ОЖ доведеться помучитися. Якщо будемо міняти тип ОЖ (G11 на G12) обов'язково перед зливом додаємо промивку. Злити ще 1-1.5 л ОЖ додатково, можна знявши радіатор і насос ОЖ, але це на любителя, наприклад при заміні насоса або ременя ГРМ.
Найголовніше, при повній заміні ОЖ потрібно купувати тільки концентрат # 33; Запасаємося 40-50 літрами дистильованої (ХО, на худий кінець прокип'ячену) води.
Отже, прогріваємо двигун, чекаємо поки відкриється термостат (подає і відводить патрубки радіатора будуть однакової температури). Даємо попрацювати на час вказане в інструкції по промивної рідини. Глушимо мотор, зливаємо наші 3.5 л, потім доливаємо воду і знову заводимо.
Чекаємо відкриття термостата, знову глушимо, зливаємо і так до тих пір поки в контурі не опиниться чиста вода. Після промивання зливаємо воду і в контурі залишається приблизно 3.5 л води. В окремому посуді, наприклад склянці приготуємо з концентрату і води еталонну ОЖ в співвідношенні 1: 1, ареометром заміряємо щільність. Додаємо в контур приблизно 3.5 л концентрату, пускаємо мотор і даємо прогрітися до відкриття термостата, глушимо. Відбираємо з розширювального бачка вийшла ОЖ в окремий посуд і даємо охолонути. Вимірюємо щільність і порівнюємо з еталоном. При необхідності коригуємо щільність додаючи воду або концентрат.
PS. Вибачайте за грамотність, російську мову для мене не рідний, думаю українською.