Для тих, хто ніколи цього не робив, але всетаки має намір.
Для початку з'ясовуємо якого саме Трипод пора сказати спасибі за службу. Це просто. Ставимо машину на яму (естокади), передача нейтральна, ручник. Беремо трипод за стакан і пробуємо його крутити, при цьому звертаємо увагу на те, що піввісь не обертається. Той трипод, який хоч на градус повертається і вимагає заміни.
Наступний етап, це вибір і придбання тріпода. Тут самі, хто на що здатний. Я вибрав такий:
Далі приступаємо до демонтажу. Машина на естокади (ямі) колесо поддомкрачено, передача нейтральна, гальмо стоянки. Повертаючи колесо відкручує 8 болтів кріплення тріпода.
Вони під внутрішню багатогранну зірочку. Я використовував звичайну "Т" шку вставлену в довгу головку на 8.
Виводимо піввісь, для зручності.
Розкріплювати хомути кріплення пильовика, стягуємо стакан тріпода.
Знімаємо стопорне кільце, знімаємо хрестовину тріпода з підшипниками. У моєму випадку вона просто розвалилася у мене в руках.
Виявилося, що вироботка на місцях посадки подшібнікі вже на стільки велика, що підшипники на хрестовині вже просто бовталися, як хотіли.
Далі знімаємо з старого склянки віброгасники, змащуємо мастилом типу литол стакан нового тріпода і внутрішню поверхню віброгасителя. Натягуємо його на склянку нового тріпода.
Знімаємо старий пильовик, змащуємо литолом піввісь, натягуємо новий пильовик. одягаємо на шліци нову хрестовину з підшипниками, стопор стопорним кільцем. Все рясно обмазуємо мастилом для шруса, залишки мастила видавлюємо на робочі стінки склянки. Одягаємо стакан, натягуємо на нього пильовик. Кріпимо пильовик хомутами. Для стягування хомутів добре б скористатися спеціальними щипцями, але через брак їх я цю процедуру виконав за допомогою двох невеликих шестінранніков і плоскогубців.
Далі вводимо піввісь на місце, і прикручуємо. Звертаю увагу, що болти потрібно прикручувати рівномірно, по одному, хрест на хрест, щоб не було перекосу тріпода.
Опускаємо машину з домкрата, збираємо інструмент, їдемо і насолоджуємося тим, що у нас вже нічого не клацає, при перемиканні передач, і натисканні на педаль зчеплення, і нічого не вібрує на швидкості.
Повернутись до початку
який парт намбе обраного тріпоіда?
Повернутись до початку
Не пам'ятаю. І коробку, як на зло викинув. думав в гаражі, аж ні.
Повернутись до початку
Зра витратив гроші на тріпойд "PATRON" дурниця. шлюбу 80% криво зварені китайськими Крива руками, і працює 10-15т км, і розвалюється (розламується) голки в роликах висипаються, і пильовик стає як марля, весь у тріщинах, навіть ворогу не посаветую його купувати,
Додано через 11 хвилин 38 секунд:
краще купити піввісь зі ШРУС LOEBRO за 220 $ нову. вона йде VW? але на ній спиляні значки VW і AUDI --- ніж шрот "PATRON". по русам ресурс до 20т км максілум за всіма, а циліндри гальмівні ваобще 100% браку по всі машинам. або манжети або діряві!
Повернутись до початку
Може і так, тільки точно такий же трипод я вже ставив на шругой шаран. Свого товариша. Вже за 2 роки, 50 тис. Пробіг, ніяких нарікань. Я на цьому Трипод вже 6 тис. Пройшов. Поки теж без проблем. Тфу-Тфу. Подивимося, що далі буде.
Повернутись до початку
Пощастило що попався нормальний. рідкісний випадок з тріпойдамі на шаран. Був раз клієнту поставив Patron, попався кривої і розбив підвісний і розірвав, і сам тріпойд разволілілось штопорне кільце і голки (підшипник) висипалися. Я ремонтую і перебираю піввісь і вали зі шліцами відновлюю, від "патрона" відмовився на відріз. проходить як продажний варіант тільки, є на ринку копія VW, неотлічіш - США "EMSI" правдо грошей коштує 110, ставлять їх на AUDI A6, А8 квадро
Повернутись до початку
AlexT5: вали зі шліцами відновлюю
А ось з цього місця детальніше будь ласка
Як, і скільки по грошах.
Повернутись до початку