Не рідко буває момент, коли в самий невідповідний момент обламується тросик, будь то для капота, газу або зчеплення. Найгірше, коли це буде під час руху автомобіля. У цій статті розглянемо заміну троса газу. Так як це один з головних, без якого автомобіль просто не почне рух. Причиною для такої заміни може бути не один фактор, але найчастіше це коли починають зависати обертів. Їсте собі спокійно, під гору наступили на педаль, вирівнюють, відпускаєте педаль газу, а обороти на тахометрі зменшаться. Машина автоматично починає набирати швидкість, без будь-яких на те маніпуляцій водія. У такій ситуації найстрашніше, коли у водія немає досвіду, і він не знає що робити.
Така ситуація може спровокувати ДТП і покалічити пасажирів автомобіля. Тому з такими речами краще не жартувати і вчасно звертати увагу. Найчастіше спочатку це невеликі ривки, потім вони переходять в більш довгі. В один прекрасний момент може зовсім заклинити. Причиною такого клина можуть бути різні речі, в першу чергу це заіржавів трос всередині кожуха (чохла), для цього не варто знімати трос повністю. Перша думка це відразу звернеться в сервісний центр або на СТО, щоб виправили обертів двигуна, але на жаль, причина не в двигуні зовсім, а в тому, що може пріржаветь трос газу. Сказати, що причина дуже складна, не можна. Потрібно просто уважність і час. Таким чином, ви не тільки самі встановіть і налаштуєте, як вам хочеться, але і заощадите гроші. Все-таки вартість такої установки не мала, та й працівники можуть зробити не так якісну роботу, як би цього вам хотілося. Тому в першу чергу розглянемо часту причину, коли іржавіє трос в самому чохлі. Досить зняти тільки одну частину, яка знаходиться під капотом, біля карбюратора, якщо у вас такий тип двигуна.
Смажена трос газу
Знімається дуже просто, достатньо провернути плоскою викруткою і зняти з дроселя, вийняти наконечник троса. Тепер знімаємо захисне кільце на торці кожуха і вливаємо звичайне масло для змащення за допомогою медичного шприца, так буде і зручніше набагато і швидше. Та й точність попадання буде набагато вище. Влити треба буде десь п'ять чи сім кубиків. При цьому бажано дуже попросити когось паралельно натискати на педаль газу, щоб прокачати трос по чохлу, цим самим змастивши його якомога більше. В такому випадку може піти і більше масла. Зазвичай іржавіє трос в місцях вигину, де не може пройти мастило, тому постарайтеся його вирівняти, витягнувши його в пряму лінію. Прокачавши педаль, ви відразу зрозумієте, краще стало чи ні.
Процес заміни троса
Але все ж, бувають ситуації, коли змастивши трос, нічого не покращиться, в такому випадку краще замінити трос повністю, разом з чохлом. Зазвичай це може бути знос самого чохла троса, перетіраются жили троса, в такому випадку все змінюється. Намагайтеся підібрати точно такий же трос, так як довжина теж має значення. В авто магазині вам підкажуть який краще підібрати саме для вашого автомобіля, не забувайте про вид двигуна, так як на карбюраторний і інжекторний вони можуть бути різними. Процес знімання починається так само, як і при змазуванні. Так, забув сказати, перед установкою новий трос теж слід змастити, набагато довше проходить. Від'єднуємо трос, від заслінки дроселя, щоб установка нового була простіше, запам'ятайте, в якому становищі була натягнута заслінка. Таким чином, доведеться менше підлаштовувати педаль газу. Від'єднавши від двигуна, починаємо витягати трос з салону, хоча можна і навпаки якщо кріплення з салону дозволяє це. Так само не забуваємо від'єднувати від педалі газу. Тепер затиснувши плоскогубцями за кожух, витягуємо трос разом з кожухом.
Складнощі ніякої немає, можете оглянути трос на наявність поломок, таким чином, зрозумієте, сам він вийшов з робочого стану, або щось йому допомогло. Іноді кожух перетирається про кузов автомобіля, для цього потрібно буде усунути цю проблему, підклавши ущільнювач або зачистивши місце від гострих частин кузова автомобіля. Тепер протягуємо новий трос, не забуваємо його змастити до цього, в першу чергу кріпимо до педалі акселератора. Дивіться, щоб кріплення троса був правильно встановлений і не злетів під час натискання на педаль. Простягаємо через корпус автомобіля, кріпимо на старі місця, для того, щоб не Терло про робочі деталі двигуна і корпусу. І останнім кроком заміни це підключення до карбюратора або дросельної заслінки, ось тепер нам і знадобиться наша мітка на кріпильної планки. Натягуємо добре трос, що б не було люфту і холостого ходу, і протягнувши через кріплення заслінки затягуємо кріплення. Що ж, в принципі на цьому і закінчується заміна троса газу. Заводимо автомобіль і на холостих обертах дивимося, як працює педаль газу, вона повинна м'яко натискають, без ривків і затримки. Можете спробувати проїхати пару кіл або виїхати на трасу і натиснути на газ, таким чином, ви точно відчуєте роботу педалі і самого троса. Під час налаштування зверніть увагу, що кожен сантиметр має значення при холостих обертах, прогадав на пів сантиметра менше або більше, доведеться підлаштовувати холості оберти. Зазвичай це десь в межах вісімсот або тисяча оборотів в хвилину. У разі потреби підстроювання, найчастіше це в карбюраторних автомобілях буває, варто підкручувати болт для холостого ходу.
Двигун так само повинен працювати без будь-яких ривків. Не варто відкладати на потім ремонт троса газу, це дуже важливий елемент під час їзди. При виборі звертайте увагу на якість троса, паяни чи кінці або просто обтиснуті, яка якість чохла. Кожух не повинен бути в тріщинах або потертим, якщо є такі пошкодження, то ні в якому разі, не беріть, як би вас не вмовляли про якість. Оригінальні запчастини не потрібно підганяти під кріплення і довжину, все необхідне у них вже буде в комплекті. Тому бажаємо вдалої заміни і не поспішайте звертатися в спеціалізовані центри, там працюють точно такі ж люди, як і ви.