-під нею ховається єдиний болт:
-потім потрібно віджати дві засувки, які зверху або збоку, але можна намацати
-в два руху витягаємо задню кришку
-бачимо кріплення тросів гальма стоянки до важеля-відкручуємо центральну гайку.
Коли троса ослабнуть, виводимо бобишки на їх кінцях з коромисла
-переходимо до колісної частини. Виводимо кульки на кінцях тросів з фіксатора на важелі приводу самого супорта
-сорочка троса проходить через наполегливу пластину і тримається в ній за рахунок розставлених вусиків
-стискаємо вусики качконіс і витягуємо сорочку
відкручуємо проміжне кріплення троса до важеля, використовуючи шестигранник на 5 мм
-виводимо сорочку з підвісу
-тепер можна виймати трос з направляючої трубки. Простіше і надійніше це зробити за допомогою «собак», здійснюючи одночасно обертальні і тягові руху
-перед установкою нових тросів, про всяк випадок, порівнюємо їх довжину зі старими
-я для профілактики закисання на ту частину сорочки троса, що вставляється в направляючу втулку, наношу трохи густого змазування
-другий кінець троса протягуємо через наполегливу пластину
-притискаємо рукою трос до пластині і затягуємо проміжне кріплення
-тепер знову повертаємося в салон і заводимо троса через прорізи в коромисла
-далі натягуємо протилежні кінці тросів і заводимо їх в прорізи важеля приводу самого супорта
-ну і майже остання процедура - регулювання. Вона проводиться один раз і не вимагає корекції в процесі експлуатації. А суть її проста: накручуємо центральну гайку до тих пір, поки важіль приводу на супортах НЕ стронется з місця.
Потім пару раз підняти і відпустити важіль гальма стоянки, і переконатися, що важелі повністю повернулися до упору. Допустимий зазор - не більше 1 мм.