Спасибі за підказку. Чорт, як все красиво і зручно. Уявляєш, як було проблемно все це робити знизу. До речі, у нас ціни теж не цукор. Оригінал - більше 100 евриков. Схожий, французький-80 дольчіков. Прості, з механічним регулюванням від 52 і нижче. До речі, змастив трос і все стало як і раніше. А з приводу довжини, так і у нас вони всі задлінние для моєї лагуни. Пояснюють, що двигуни різні і тп. Я зачепив за той металевий наболдашником, злегка схімічити його посадку в вилці для надійності.
Маленьке доповнення для нового троса регулювання обов'язкове
Коли займався заміною троса, то пропонувалося 2 варіанти. регульований і не регульований трос зчеплення. Виходячи з того, що було встановлено раніше, поставив з регулюванням.
Тепер про тросах.
Чи не ререгуліруемий, зрозуміло, не регулюється.
Регульований по "тех.опісанію" потрібно поставити в положення "відкр." і т.д. Один тільки перший раз і все. Якщо це можна назвати регулюванням: натиснути кілька разів на педаль, що бувши механізмі зацепленіявсё відразу встало на свої місця і закрити трос. Зі своїх міркувань скажу, що якщо це не робити, то автомат це зробить все-одно.
І більше нічого не треба. Для того і стоїть автомат, що б все регулювати.
ти майже прав
що якщо з початок не регултровать то автомат робить все сам
да
але трещетка автомата має свою межу регулювання і якщо з установки вибрати його
то в процесі роботи регулювання просто не буде відбуватися в міру зносу дисків
тому перший вільний хід прибирає трещетка на педаль а потім автомат