Через деякий час після того як мені замінили помпу з ГРМ (www.drive2.ru/l/5592830/), я виявив що пластикова трубка омивача перерізана над розширювальним бачком, і в місці розрізу на неї для з'єднання надітий шматочок шланга.
Навіщо вони це зробили - невідомо. Чи то у них зламалася ця трубка, то вони її перерізали, так як лінь було від'єднувати.
Виявив я це, коли шланг зіскочив з трубок під тиском, і скло перестало омиватися.
Я надів його але він зіскочив знову, тоді я заїхав в магазин і купив найменші хомутики, щоб як то його закріпити:
Шланг з хомутиками на перерізаною трубці омивача
Затягнув я їх, хоч і капало але начебто тримало.
І я вирішив витончено відремонтувати це за допомогою ось такого копійчаного з'єднувача для якихось пневмо магістралей:
Самозажімние з'єднувач для пневмомагистралей за 15р
Він самозажімние спеціально для пластикових трубок. Як і в водопровідних самозатягуються Фиттинга, всередині у нього маленькі зубчики, які мертво утримують вставлену трубку:
На вигляд вийшло красиво:
З'єднувач на трубці
І він тримав, проте виявилося що коли я затягував хомути, стара трубка не витримала і тріснула нижче розрізу, і тепер омивач протікав з цієї тріщини! )
Карочє, забив я на все це, і замовив у Emex нову трубку! ))
Вся магістраль від насоса до форсунок продається в зборі з усіма гумовими муфтами, трійниками і кріпленнями:
Нова трубка склоомивача 04805242 AB
Всі кріплення вже в комплекті і надіті
Її номер: 04805242 AB. Зараз стоїть в Emex 500 рублів.
Все це було навесні, стало сухо і ця трубка так і валялася у мене.
Ось вирішив нарешті її поставити.
Це не так просто - потрібно акуратно зняти шумоізоляцію капота, і зняти трубку з насоса, не знімаючи бампер (бо не на сервісі - підйомника немає).
Шумоізоляція кріпиться на особливих кліпсах (4878883AA) з засувками, їх не можна тягнути, як пістони - зламаються засувки.
Кліпса шумоізоляції капота 4878883AA
master-alex666 підказав як їх знімати, щоб не зламати (адже нова коштує від 300р за одну штуку).
Ось як вони влаштовані:
Кліпса шумоізоляції капота
Щоб зняти таку кліпсу, потрібно з одного боку чимось тонким натиснути на вусик засувки, і кліпса вийде наполовину:
Художник 10001. Картина: Зйом пістонів влітку. Полотно, олія ))
Після цього потрібно утримуючи кліпсу рукою або інструментом з вийшла боку (щоб вона не повернулася на місце), відщепнути другу засувку, і кліпса легко вийде:
Загалом я успішно зняв шумоізоляцію, пошкодивши лише одну кліпсу.
Однак, я купив на всякий випадок за 80р пакетик інших кліпс, від якогось тазу.
Велика частина з них виявилася бракованою - на тій частині, що входить в отвір, стирчав пластмасовий облой, і через це неможливо було вставити кліпсу в отвір.
Ті ж, що були бракованими, вставлялися і тримали відмінно.
Браковані кліпси від таза - і як цей Автопласт ще не збанкрутував з такою продукцією?
Я сподіваюся що це неоригінал стороннього виробника - фактично в нормальній країні 2/3 цього пакетика вирушило б в шлюб, а начальник цеху був би звільнений, ну а тут контролю якості немає взагалі. Виходить що ці кліпси коштують не 80р, а 240р, адже якщо потрібен пакет кліпс, то потрібно купити три таких пакетика, і з кожного лише третина кліпс виявляться придатними. )))
Причому пластик не китайський - досить високої якості, виходить вони просто переводять хороший матеріал. Мабуть через такого підходу СРСР і звалився.
Ну да ладно, мені якраз вистачило відібрано бракованих. )
Далі магістраль легко знімається з форсунок омивача і натомість надаватися нова:
А ось до насоса омивача щоб підлізти, потрібно зняти фару і по ідеї бампер.
Можна наосліп дотягнутися до шланга, але просто рукою його НЕ стягнути - сидить дуже щільно, і чим то типу щипців без зняття бампера теж не підлізти.
Але за допомогою цих штук мені не довелося знімати бампер:
Знімач для кліпс і мастило для пластикових труб з гумовими ущільнювачами
Гумова муфта магістралі сидить на трубці, що виходить з насоса не впритул до нього, між корпусом насоса і муфтою є зазор, потрібно підлізти і туди вставити знімач або щось подібне і стягнути трубку із зусиллям:
Знімач вставляється в зазор між муфтою трубки і насосом, після чого трубку можна стягнути
Ось так, тільки стягуємо муфту ні з трубки а з насоса)
Після чого виймаємо магістраль і все кріплення, і ставимо нову.
Ах да - якщо зняти з насоса магістраль, вся омивайка, що знаходиться в баку, витече через насос - там немає ніяких клапанів!
Магістраль кріпиться на петлі капота зажимами, на пістоні з затискачем на крилі, в пазі розширювального бака і в вушку заливної горловини.
На насос її просто так одягнути не вийде, дуже щільна муфта - тут я використовував мастило для пластикових труб (зазвичай каналізаційних) - вона спочатку дуже слизька, потім застигає і навпаки додатково утримує.
Можливо можна замість неї використовувати рідке мило, головне щоб це потім застигло і не було слизьким (якщо намазати маслом, абонент залишається слизькій і може зіскочити).
Місця кріплення магістралі: на петлі капота, на склянці, на розширювальному бачку, внизу на горловині бака омивача
Я думав що шумоізоляція в жахливому стані, але виявилося що вона у відмінному стані, лише по краях пошарпаний.
Я її вимив і вона стала дуже добре виглядати, правда набрала води і стала дуже важкою - після миття його потрібно поставити вертикально, і тоді вся вода з неї стече, сама вона зроблена з чогось нібито кам'яної вати, так що не згниє.
Поставив її на місце:
Шумоізоляція на місці, залишки води стікають)
Поставив кліпси від таза - тримають відмінно, виглядають добре, і головне потім їх набагато легше витягувати! )
Кліпса від таза повністю закриває отвори
Але потім дивлюся я її і думаю - щось не так! Чому Крайслер не поставив такі ж круглі глухі кліпси?
Потім до мене дійшло що рідні то кліпси дозволяють повітрю проходити і крізь шумоізоляцію і крізь метал капота, і можливо це зроблено для вентиляції, і я вийняв все тазокліпси і поставив назад рідні з отворами:
Рідна кліпса залишає отвори для вентиляції
Але якщо у вас поламані всі кліпси, то можна купити і від таза - на рідні ціни не гуманні! )
UPDATE: люди повідомили що на Аліекспресс є ці кліпси (4878883AA).
Я глянув: 310р за 15 штук - цілком можна взяти! )
Сумна річ: виявив на капоті тріснув лак і під ним іржу! ((
Тріснув лак і під ним іржа ((
Майстер Алекс каже що це завальцювання іржавіє зсередини, а тріснув лак - наслідок а не причина іржі. Я так розумію, нічого вже не зробити, тільки купити новий капот від Сайбера і фарбувати в мій колір ...
Побризкав це протектором-витіснювачем вологи, а так не знаю що робити. ))
Price tag: 890 ₽ Mileage 183000 km