Отже, свята пройшли і нарешті приїхав новий витратомір))
Симптоми з неробочим ДМРВ виявлялися так:
- після запуску, на холостих плавали обороти, могли просідати до 200-300, іноді машина глохла
- в процесі їзди сильно пропала тяга. Хоч я ще поки і не претендую на самий супер правильно налаштований мотор, але і зараз я різницю помітив.
- витрата, як мені здалося, виріс
Але при сильних проявах всіх цих несправностей, мотор як ні в чому не бувало приходив до тями, і починав працювати нормально, поки не скинеш клему з АКБ.
Далі все симптоми повторювалися і потім знову все приходило в норму. При підключенні ВАГ-ком було видно помилку по ДМРВ.
Тобто помилки я скинув, і поки комп знову НЕ запише помилку по ДМРВ машина чхала, перделах і їхати не хотіла) Вихід один - купувати новий!)
Але не в якому разі, не беріть не оригінал. Так, є відгуки, що начебто якісь китайці нормально працюють. У мене рідний ДМРВ вже розбирали, видно що мили, природно йому вже 16 років і на той світ пора) Потім був куплений з рук Magneti Marelli, його господар взагалі клявся і божився що витратомір нікуди не ставилося, був куплений для перевірки. Ось він якраз такі фокуси і почав викидати, причому найцікавіше що не відразу! Машина спочатку поїхала, я вже було зрадів що за 1кілоруб вирішив наболілу проблему ... Але десь тижнів через два - відмова. Тепер ось новий, оригінальний, 6500 р.))
Для заміни нам знадобиться викрутка витратомір і викрутка) Для початку скидаємо кришку з корпуса повітряного фільтра) Тут у нас будуть болтики хранітсья)
Потім відкручуємо і виймаємо повітрозабірник, відкручуємо товстий пайп з корпусу фільтра і поруч тоненький шланг, з'єднаний з трубкою. Від'єднуємо. Має вийти так:
від'єднав заборник і пайпи
Далі отщелкивали металеві засувки по корпусу і знімаємо кришку:
вид на старий і вже замінений ДМРВ
Ну а тут вже все інтуїтивно зрозуміло, відкрутити два самореза, вийняти старий, увіткнути новий. Не забути переставити гумове кільце. Нове купувати не став, тому що старе в ідеалі.
Зверніть увагу на стан кришки, дуже бажано взяти ватяну паличку і в декількох місцях по кришці усередині провести. Якщо виявиться що корпус всередині брудний, його необхідно від'єднати і як слід вимити. Так само замінити повітряний фільтр. Я всі ці маніпуляції виробляв ще при заміні турбіни, тобто приблизно 1 місяць тому, так що повторювати не став, все і так дуже чисто)
Ціна питання: 6 511 ₽