Всім привіт!
У мене черговий звіт про усунення поломки. З чого все почалося - став помічати, що при початку руху, особливо з поверненими наліво колесами, а так само при пригальмовуванні перед лежачими поліцейськими лунає одиночний стукіт. Тобто стукіт лунав при навантаженні будь то зрушення з місця або гальмування. Звук йшов від передньої частини авто.
Вирішив зробити діагностику у офіціалів, благо все одно збирався їхати до них на ТО 75 - потрібно було за регламентом поміняти гальмівну рідину і перевірити авто перед настанням зими. Діагноз офіціалів мене не обрадував - заміна внутрішнього підшипника лівого приводу коробки.
На підйомнику мені продемонстрували дефект - вал, що виходить з коробки (той який потім з'єднується з внутрішньої гранатою ШРУСа) істотно люфтить. Його легко можна було качати з боку в сторони рукою, при цьому видавався той самий стук. На моє запитання через що трапилася дана поломка, майстер розвів руками і сказав - "у Вас піднята потужність двигуна, а все інше штатний, ось і результат". Коротше, як я зрозумів, він і сам не знав причину :)
Саме не приємний було те, що для заміни даного підшипника потрібно знімати коробку, а грошей це коштує не кисло. Вирішив не економити і робити у офіціалів, тим більше вони пообіцяли гарантію 2 года.Отдал авто в ремонт.
В той же день, ближче до вечора, мені зателефонував майстер і сказав, що справа не в підшипнику О_о. Люфт з'явився через вироблення посадкового місця підшипника в корпусі коробки ... Корпус коробки на цій моделі зроблений з алюмінію і, по всій видимості, підшипник подклініть і провернули в корпусі! Коротше повний пі ... ц! Корпус коробки, як запчастина, не існує, запропонували поміняти коробку в зборі. Вартість тільки коробки близько 400 т.р. Я просто офігів з таких звісток! Не довго думаючи, зібрався і поїхав в сервіс. Там поспілкувався з менеджером по гарантії і запропонував їм розглянути дану поломку, як гарантійний випадок по кулансу. Він став говорити, що з моїми доробками це навряд чи пройде, але ми ж живемо в Росії :)). Коротше я його "умовив" спробувати такий варіант. На тому і порішили.
Через пару днів я зателефонував дилеру і запитав "як справи?". Мені сказали, що Ауді відповіло на запит - дана поломка не перша, лікується заміною підшипника і установкою спеціального проставочное кільця між корпусом коробки і підшипником. Гарантійним даний випадок не визнається :( На відремонтований вузол дають гарантію 2 роки і якщо це не допоможе, тоді поміняють всю коробку в зборі. Подумавши, я погодився на даний ремонт.
підсумок:
Машина перебувала на сервісі майже 1,5 тижні, тому що зняли коробку, а запчастини довелося замовляти. Сьогодні забрав.
За ремонт заплатив 43 342 руб.
коробочки від підшипника і ще чогось
а це замінені запчастини. Ось ті здорові болти понад легкі - чи то з алюмінію, то чи магнію. Майже ні чого не важать
За одне, домовився на заміну поршневої по кулансу. Останнім часом витрата масла становить 1 літр на 1000 км і це стало напружувати. Дилер не питаючи яке масло у мене залито, долив в движок Кастрол (у мене було залито масло Мотюль) і опечатав движок. Буду тепер 1000 км їздити, а потім знову до них.
Долили, але не до кінця :)
Так само згоріли лампи в противотуманках, купив їм на заміну лампочки MTF з кольором світіння як у ксенону. Цінник гуманний - 860 руб. за пару.
Так як надходили питання, викладаю таблицю з відповідністю серії ламп до їх яскравості: