Втомився від гулу в салоні, довго шукав причину ...
Під час заміни задніх колодок, був помічений СИЛЬНИЙ знос заднього правого підшипника (тріск, скрегіт, виття ...)
Як виявилося - маточина -НЕРАЗБОРНАЯ!
Спочатку подумав, що Попандос ($$$), але все вирішилося ДОБРЕ ...
Маточина SNR (така і стояла) - в екз- 2500. Заміна 10 хв))))) ГУЛА як не було)))))
Необхідні інструменти))))) Як пізніше виявилося ... з пивом я лішканул ... вистачило пів пляшечки))
Маточина без коробки)))
Домкрати і знімаємо колесо, знімаємо барабан ...
Відкручуємо центральну гайку (колпочка у мене не було, тому і крякнув підшипник)))))
У новій маточини я відклацав кільце АБС, так як такої системи немає в авто))) Можна залишити, але мене чет воно дратувало))))
Ставимо нову ступіцу.Закручіваем гайку (від душі)))))
Не забуваємо про захисний ковпачок)))))
Ставимо колесо на місце, прибираємо домкрат і сміття за собою))))) ВСЕ!
Щоб теми не плодити, напишу тут.
Поліз міняти задні колодки. А там все не так як у всіх.
Маточина мало того, що ні розбірна, так вона ще єдине ціле з барабаном.
Барабан я зняв, але підшипник який в ньому (маточинний) знявся не весь, я тільки половина.
Там дворядний конічний.
Все б нічого, на Мерсті ставиться так само як і знімається, але після підшипника варто манжета (салінік-пильовик)
Він саме сабой з маточини виліз і при установці її назад на місце не залазить, а крутиться окремо на осі.
Треба б зірвати решту підшипника вставити в маточину і потім туди ж сальник, але як зняти підшипник щоб не закоцать там все.
І попутно питання, якщо поміняти всю цю конструкцію на ту, де маточина і барабан окремо, чи підійде?
Щоб теми не плодити, напишу тут.
Поліз міняти задні колодки. А там все не так як у всіх.
Маточина мало того, що ні розбірна, так вона ще єдине ціле з барабаном.
Барабан я зняв, але підшипник який в ньому (маточинний) знявся не весь, я тільки половина.
Там дворядний конічний.
Все б нічого, на Мерсті ставиться так само як і знімається, але після підшипника варто манжета (салінік-пильовик)
Він саме сабой з маточини виліз і при установці її назад на місце не залазить, а крутиться окремо на осі.
Треба б зірвати решту підшипника вставити в маточину і потім туди ж сальник, але як зняти підшипник щоб не закоцать там все.
І попутно питання, якщо поміняти всю цю конструкцію на ту, де маточина і барабан окремо, чи підійде?
береш знімач / 2-3 лапки / і стягуєш решту.
або якщо не сильно запресувати, то зет образної викруткою. / чіпляєш за обойму /. і молотком по колу підбивають на зняття.
у мене розбірна, але обойма так закипіла, що довелося болгаркою підрізати і колоти щоб зняти.
Там, де підшипник впресовано в барабан, варто стопорне кільце, через обойму відповідного розміру і пару ударів кувалдометром підшипник вилітає на ура, а якщо залишки залишилися на осі, то або сьемники Трьохлапий, або Філіп Кіркоров. тільки головне філей зайвого не зрізати
Дякую за пораду, вчора все поміняв (колодки в сенсі).
Вобщем алгоритм такий:
Трилапий знімач не пройде, хоча про нього я сам подумав в першу чергу. уступчік внутрішньої обойми малуватий, що не зачепитися. І є ризик зіскакування і псування сальника.
Я відкрутив чотири болта, які тримають гальмівний щит. Колодки попередньо зняв. Все одно міняти зібрався.
Постукуючи по щиту Кияночка цим щитом можна збити половину підшипника. Сидить він на осі не надто щільно і знімається легко.
Головне, не збочити про це датчик АБС, я його знімати не став, хоча і можна було. Гальмівна трубки процесу не заважає, вона гнучка і посунути щит можна, навіть зняти його зовсім.
Весь гемор вийшов з-за того, що перед підшипник на вісь надіта втулка, на якій сидить гальмівний щит.
Зміна розміру IMG_0248.JPG
Вона приклеєна до осі на фіксатор циліндричних з'єднань (зелений такий, напевно від провертання, хоча незрозуміло нафіга) і крапелька цього клею потрапила під обойму підшипника. А так би він знявся разом з маточиною-барабаном.
Вобщем зняв я весь цей бутерброд, промив подшінік від бруду (ту частину яка з маточини вилізла), набив змащення і зібрав маточину заново. Після чого поміняв колодки і зібрав все як було.
Зміна розміру IMG_0247.JPG
Завтра праву сторону так же поміняю, вчора вже не встиг.
До слова сказати, підшипник був як новий і мастило в ньому прозора, ніби машина і не пройшла 209 тисяч.
Зміна розміру IMG_0246.JPG
Колодки теж можна було не міняти, тому як вони від нових не сильно то і відрізнялися по товщині.
Але я вирішив, якщо вже заліз поставлю все нове.
Коли береш БО машину, заміна расходников це як би операція стандартна.
А почалося з того, що майстри на станції сказали, що колодкам кирдик, тому як ручник затягнуть вже до кінця і толком вже не працює. А подивитися храповічёк підведення колодок їм було лінь схоже. Дружину на станцію посилав, треба було самому скататися, проконтролювати.
P.S. Фотографував не все, так що прошу вибачення.