Неділю. Погода мерзенна. Мрячить дрібний дощик. А що робити? Лагодити-то треба. Добре, що не мороз. Домовився з кумом, слава богу, той вільний виявився. Удвох веселіше.
Для початку, щоб не навмання, вирішив "навпомацки" визначити, яка вісь лопнула. Вивісив обидва колеса. Поліз крутити кардан. Начебто обидва відгукуються на рух кардана. Але одне (ліве) краще, одне (праве) гірше. Потім пішов крутити колеса окремо. Одне легко крутиться (праве), тільки чути якийсь шелест всередині, а друге (ліве) з якимось гуркотом всередині. Ну і яке з них поламане. )
Я вибрав ліве. Яке гримить сильніше.
Неправильну відповідь :)))) Виявилося праве. Яке гірше відгукувалося на рух кардана.
Загалом, відкидаємо кришечку, відкручуємо 10 болтів ключем на 14, потім один з болтів вставляємо в одне з двох вільних отворів з різьбою, яке служать знімачем. І ось виходить. Все дуже просто. Цю операцію я робив вперше, тому дуже зрадів, як легко у нас знімаються піввісь. Не знімаючи колеса і не розкручуючи маточин. З передком складніше.
Загалом, зламалася права піввісь у самого редуктора. Кінчик, де шліци, сантиметрів 5.
Дістати його, не розбираючи редуктор не варіант. Принаймні в моєму випадку. Читав, що дістають потужним магнітом ... Ну-ну. У моєму варіанті, навіть знявши ДП, я не зміг його витягнути плоскогубцями.
А поки ми зібрали все назад і поїхали в магазин за запчастинами.
Піввісь - 2600р.
Прокладки паронітові 2шт.
Масло трансмісійне Лукойл GL5 80/90 - 2л по 150р. (Вирішив тимчасово залити дешеве, як промивальне. Місяць покатаюся, заллю Шелл) А взагалі я офігів, як ціни на олії зросли!
ВАЖЛИВО!
Я, як неофіт, постійно стикаюся з чимось вперше. Для кого-то напевно це норма, але для мене було прикрою неприємністю.
Коротше! Для зливу і затоки масла потрібен шестигранник на 12!
У мене такого ні в одному наборі не виявилося.
Ми за ним потім окремо їздили, коли вже все зібрали.
Приїхали. Поскидав піввісь, зняли кришку редуктора (болти ключем на 10). Через кришку і злили масло.
Далі за схемою
Ключем на 19 откручиваются болти 23 і відкидаються скоби 24 і 26.
При цьому ДП починає вільно бовтатися, але не виходить.
Необхідно точно позначити положення регулювальної гайки 27 по відношенню до фіксатора 25 на скобі 26.
Після ослаблення гайки 27 ДП випадає.
Як я вже говорив, це не допомогло. Витягнути шматок застрягла піввісь не вийшло.
Продовжили розбирати диференціал.
Ключем на 14 відкручуємо болти 16. Їх 8 штук і засаджені вони на герметик так жорстко, що на кожен болт йде кілька хвилин.
Після цього диф розпадається на дві частини. Святая святих - шестерні сателітів приводять мене побожний трепет :)))
Уламок випадає з першого ж удару.
Диф чистий, стружки і уламків немає. Акуратно протираємо, збираємо, вставляємо назад.
Дуже уважно відновлюємо положення регулювальної гайки 27.
Ось і все.
Встромили осі, залили масло (попередньо зігравши за шестигранником на 12).
Все працює, крутиться, редуктор НЕ виє.
На все з поїздками по магазинах, перервою на обід ми з кумом витратили 5 годин.
Ну і ще один важливий уазовской досвід :)