Давно хотів реалізувати на автомобілі повну заміну замка запалювання кнопками. Перегорнувши не один сайт в інтернеті, я не знайшов потрібної інформації, в основному трапляються тільки установки кнопок на стартер, а запалювання залишається на замку. Тому може комусь і знадобиться така інформація.
Така тема стала актуальною для мене після установки на попередній УАЗ Патріот замість штатного замка запалювання механічного блокування Гарант Бастіон, у якій був несправний електронний блок, а точніше не працював "вихід на стартер". Але тоді я просто поставив кнопку на стартер і заспокоївся. Однак не давала думка про те, що можна зробити так, щоб автомобіль запускався кнопками (включаючи запалювання), а рульовий вал залишався заблокованим. Притому колодка на замок не така вже й захищена, розкривається за лічені секунди. Схема була реалізована сьогодні на автомобілі Гранта комплектації норма з не навченим иммобилайзером.
Необхідні компоненти:
1) Реле на 40А з власником - 2 шт.
2) Тримачі запобіжників - 3 шт.
3) Запобіжник 30А - 1 шт.
4) Запобіжник 10А - 2 шт.
5) Кнопка 6А з фіксацією - 1 шт.
6) Кнопка 5А без фіксації (Відкриття багажника на ладах) - 1 шт.
7) Проведення 1,0 і 2,5 квадратів різних кольорів зі старих джгутів
8) Клеми 6,3 - пішло близько 20 з тренуваннями (з першого разу не виходило обтиснути)
9) Колодка зі старого замку запалювання з проводами.
Все обтискача проводилися спеціальними кліщами якісно і ретельно, тому що схема силова і будь-який недоконтакт може бути не пожежобезпечний.
Виглядає схема приблизно так (тільки на рожевий дріт з АКБ був встановлений запобіжник на 30А):
Спочатку взяв колодку, відрізану з замка запалювання, і обжав клемами. До синього проводу був додатково обжатий вихід (для замикання на стартер).
На цій колодці 3 виходи: рожевий - з АКБ, синій - бортова мережа, червоний - на стартер.
Схема роботи:
1) Запалювання: замикання рожевого і синього;
2) Стартер: тимчасове замикання зв'язки п.1 на червоний.
Далі збираємо джгут згідно схеми.