Рідне зчеплення Valeo
У машини відносно не великий пробіг. Останнім часом став помічати, що при рушанні з місця з'явилися невеликі ривки. Не завжди. А також при звичайній експлуатації (не в пробках, не в грязі) з'являється запах підгоріле зчеплення. У щільному потоці, в пробках робота зчеплення стає помітно гірше, ривки посилюються. Але при цьому зчеплення не буксує.
Рідне зчеплення фірми Valeo. Розмір диска 215 мм, як на Шевроле Нива. Працює м'яко, але момент включення зчеплення розмазаний, немає чіткого включення. Судячи з відгуків в мережі, це поширене у Valeo, як власне поява запаху при звичайній експлуатації. Принаймні у випадку з Нивою.
Раз зчеплення не буксує, сторонніх шумів немає, то припустив, що знос якщо і є, то зовсім не великий. Але поки не розкриєш, не впізнаєш. Власне так це і виявилося, але про це нижче.
Ще до зняття рідного зчеплення вирішив, що на заміну буду ставити зчеплення SACHS. Судячи з відгуків і виходячи зі свого (нехай і не великого) досвіду дане зчеплення більш витривало, момент включення зчеплення більш яскраво виражений, що не розмазаний. На попередню Ниву теж ставив Сакс (тільки в розмірі 200 мм), поїздив правда не довго через аварію. Зараз це зчеплення поставили батькові, він задоволений. Після рідного ВАЗівської для нього це як небо і земля.
Помоніторіл ціни в місцевих і обласних магазинах. Вартість комплекту від 5500 до 7000 руб. Десь Сакс дорожче Валео, десь дешевше. Схоже ціна залежить від постачальника і від жадібності продавця. Про те, що хочу змінити зчеплення обмовився знайомому, розповів про ціни. На що він запропонував замовити нове зчеплення через знайомих. У підсумку привезли комплект без магазінской націнки за 4400 рублів. Спасибі, Серьога. =)
Вирішував віддавати авто в ремонт за гріш або робити самому. Віддати звичайно простіше, але зайвих 2-3 тис. Руб. у мене зараз немає. А самому робити необхідний гараж з ямою або естакадою. Яких у мене немає. Звичайно, можна обійтися і без ями, гарненько позайматися сексом під машиною і зняти \ поставити коробку. Але ні, дякую. Хоча вже почав думати про те як можна вище підняти машину. І тут знайомий запропонував скористатися його гаражем з оглядовою ямою і електрикою. Я звичайно ж не відмовився. Спасибі, Макс!
Отже, зібралися з батьком і поїхали займатися автомобілем. Зчеплення міняли перший раз. Нічого складного немає, але повозитися довелося. Наприклад, один з болтів кріплення стартера не хотів так просто викручуватися. Незручно, та ще йде туго-туго. В результаті викрутили, різьблення болта зірвана. Ну нічого, пройшли плашкою і все ок. Потім коли ставили, то все відмінно закрутилося. Ось так майстер минулого разу поставив стартер ... Відкручувати випускний колектор ми не стали, лише прибрали тепловий екран над каталізатором. Тому при знятті і особливо при установці коробки назад довелося попотіти. =) А зняття карданів і раздатки це вже пройдений етап для мене.
Зняли коробку. Відразу на що звернув увагу, це вироблення на пелюстках кошика. Помітні канавки і щодо центру трохи зміщені. Вижимний підшипник без люфтів, але крутиться вільно, якщо порівняти з новим, не шумить. Диск зчеплення, як і припускав, з мінімальним зносом. Порівняв з новим Сакс, приблизно 1 мм різниця. Робочі поверхні кошика і маховика без вироблення. Загалом можна їздити і їздити. Наведу в товарний вигляд, відкладу про запас або спробую продати недорого. =)
Вироблення кошика, зчеплення Valeo