Зубчастий ремінь, загальна інформація.
Натяжку зубчастих ременів приводу ГРМ в чотирициліндрових бензинових двигунах на автомобілях VW Passat B5 проводиться роликом автоматичного механізму натягу, який регулює оптимальний натяг ременя і в результаті цього збільшуються терміни експлуатації і плавність робочого ходу зубчастого приводного ременя.
Попередження!
На двигунах з різними кодами встановлюються різні ролики автоматичного механізму натягу зубчастого ременя.
Зняття зубчастого ременя приводу ГРМ.
Поєднання настановних міток на бензинових двигунах VW Passat B5.
Демонтаж зубчастого ременя приводу ГРМ необхідно проводити на двигуні, температура у якого повинна перевищувати 30 ° С. У разі необхідності прогрівайте двигун.
Послідовність проведення робіт.
1. Спочатку потрібно зняти допоміжний поліклиновий ремінь.
2. Викриття і зніміть механізм натягу поліклинового допоміжного приводного ременя.
3. Відкрутіть і зніміть верхній захисний кожух зубчастого ременя.
4. У разі використання зубчастого ремінь повторно, за допомогою маркера або фломастера, позначте напрямок обертання зубчастого ременя. Якщо дивитися з передньої частини двигуна, шківи двигуна обертаються за годинниковою стрілкою.
5. Прокрутіть двигун таким чином, щоб поршень першого циліндра став в положення верхньої мертвої точки.
Прокрутити колінчастий вал двигуна за допомогою таких дій:
- підніміть передню частину автомобіля і встановите під нього підставки. Увімкніть п'яту передачу і підтягніть ручне гальмо. Притримуючи одне переднє колесо від прокручування, вручну перейдіть другий переднє колесо. При цьому колінчастий вал двигуна буде провертатися;
- поставте автомобіль на рівній горизонтальній площадці, потім включите п'яту передачу і вручну наведіть автомобіль вперед або назад;
- встановіть коробку передач в нейтральне положення і підтягніть ручне гальмо. Застосовуючи гайковий ключ, за болт кріплення шківа колінчастого вала перейдіть колінчастий вал двигуна.
Попередження!
Чи не провертати колінчастий вал двигуна за болт кріплення шківа розподільного валу, так як в цьому випадку навантаження на зубчастий ремінь буде максимальною.
6. Прокручуйте колінчастий вал двигуна до тих пір, поки мітка на шківі розподільного валу приводу не співпаде з покажчиком ВМТ на кришці головки блоку циліндрів (дивитися малюнок вище "Поєднання настановних міток на бензинових двигунах VW Passat B5". Переконайтеся, що мітка на шківі колінчастого вала поєдналася з покажчиком на нижньому кожусі зубчастого ременя. При суміщенні міток з покажчиками поршень першого циліндра буде знаходиться в ВМТ в такті стиснення.
Двигун моделі ADP.
Поєднання настановної мітки шківа розподільного вала з покажчиком і міток на шківах колінчастого і проміжного валів на двигуні ADP при установці поршня першого циліндра у ВМТ.
На двигуні ADP встановлюється розподільник запалювання з приводом від проміжного вала. Якщо мітка на шківі розподільного вала поєднується з покажчиком, то мітки на шківах колінчастого і проміжного валів також повинні поєднатися.
Послідовність проведення робіт.
1. Притримуючи від прокручування шків колінчастого вала, відкрутіть чотири болти, що кріплять шків до колінчастого валу. Потім зніміть шків колінчастого вала.
2. Викрутіть гвинти і зніміть нижній кожух
зубчастого ременя.
Двигуни AEB, ADP.
Відпустіть болт кріплення натяжної ролика зубчастого ременя.
На двигуні моделі AHL - послабьте гайку кріплення натяжного ролика зубчастого ременя.
Двигун ADR - і натяжна ролик зубчастого ременя на двигуні ADR.
1 - натяжна ролик,
2 - отвір в корпусі поршня,
3 - болт /
Послідовність проведення робіт.
1. Застосовуючи 8-міліметровий шестигранник, плавно проверніть проти годинникової стрілки натяжна ролик зубчастого ременя до суміщення отворів (2) в поршні і в корпусі (дивитися малюнок вище "Натяжна ролик зубчастого ременя на двигуні ADR"). Вставте в поєднане отвір сталевий стрижень або свердло відповідного діаметру.
Попередження!
В роботі вузла натягу зубчастого ременя застосовується принцип гідравлічного успокоителя і його можна стискати тільки при температурах, що перевищує 30 ° С. Чи не викручуйте болт (3), дивитися малюнок вище "Натяжна ролик зубчастого ременя на двигуні ADR".
2. Демонтувати зубчастий ремінь приводу ГРМ з шківів двигуна.
Попередження!
Чи не перегинати різко зубчастий ремінь, так як в процесі експлуатації зубчастий ремінь в місці різкого перегину може розірватися, що може призвести до пошкодження двигуна.
Після демонтажу зубчастого ременя не міняйте положення шківів зубчастого ременя.
Якщо після демонтажу зубчастого ременя провернути колінчастий вал двигуна, відбудеться удар поршнів по клапанів, в результаті чого вони будуть пошкоджені і буде потрібно міняти клапана, а може і поршня двигуна. Відзначте положення шківа колінчастого вала, для чого фарбою нанесіть мітки на шківі і блоці циліндрів
двигуна. При необхідності можна провертати колінчастий вал двигуна на 90 ° за годинниковою або проти годинникової стрілки.
Перевірте зубчастий ремінь на знос, розшарування або замаслення. Якщо на зубчастому ремені будуть сліди масла, то перед установкою нового ременя знайдете джерело витоку масла і усуньте його.
Огляд зубчастого ременя приводу ГРМ.
Попередження!
Чи не перекручуйте і не стискаючи зубчастий ремінь.
Виключіть потрапляння на зубчастий ремінь масла, охолоджувальної рідини або палива.
Якщо ви знайшли викришування зубів
зубчастого ременя, то можливо, підклинює розподільник запалювання, насос системи охолодження, насос масляної системи або розподільний вал.
Попередження!
Якщо стався розрив зубчастого ременя при працюючому двигуні, то можливо, що сталося наголос поршнів по клапанах і в результаті удару клапана можуть бути підігнуті. Перевірте зазори клапанів. На погнутих клапанах клапанні зазори будуть значно більше необхідних.
1. Якщо є значний знос, тріщини або розшарування на зовнішній поверхні зубчастого ременя, перевірте стан бігових доріжок сателітних шківів.
2. Знос одного боку ременя вказує на несоосность шківів зубчастого ременя. Перевірте направляючу зубчастого ременя і вирівнювання шківів зубчастого ременя.
При наявності будь-яких дефектів на зубчастому ремені його необхідно обов'язково замінювати.
Планова заміна зубчатого ременя повинна проводитися через 100 000 км пробігу автомобіля, а краще і трохи раніше.